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（5）其他汽车电子产品：智能调节系统已取得山东奥扬、西安德森等客户定点，其中山东奥扬已进入路试阶段；智能辅助驾驶系统已取得海马、江铃、庆铃汽车、知行汽车等客户定点，其中海马已实现小批量供货；电子执行器已向长安、吉利等客户提供样件。

2、目前相关产品产能已无法满足客户需求（或者尚未形成产能）

（1）自动变速箱电子泵（EOP）已形成1万台/年的小规模产能，公司2019年度 EOP产品销量为10,076台、收入为488.45万元，产能利用率基本饱和，现有产能已无法满足样件及小批量供货的需求。

（2）EOP电机已形成1万件/年的小规模产能，用于内部配套EOP，2019年度内部配套数量为10,076件，产能利用率基本饱和。此外，EOP及EOP电机现有小规模产能系通过非专用设备形成，专业配套能力较差、生产效率较低，无法满足大批量生产的需求。

（3）智能电控已形成84万套/年的产能，2019年度内部配套电液转向泵（EHPS）、EOP等各类电泵合计40.22万套，产能利用率为47.88%。随着公司EHPS（现有年产能55万台）产销量爬坡以及本次募投项目电泵产品（EOP及EWP合计设计年产能140万台）投产，公司电泵产品对智能电控内部配套需求将大幅增长、大大超过现有产能。

（4）本次募投项目其他主要产品尚未形成产能，不涉及产能利用率。

如前述，对于本次募投项目主要产品，公司已形成一定的客户储备，而目前相关产品产能已无法满足客户需求（或者尚未形成产能），因此公司需要通过本

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次募投项目新建产能以满足客户对新产品的需求。

3、本次募投项目主要产品市场空间广阔，产能消化具有较强的保障

（1）汽车工业系我国支柱型产业之一，中长期发展前景仍然看好中国汽车工业起步于上世纪50年代，自中国加入世界贸易组织以来，中国汽车工业进入了产销规模与市场容量迅速扩张的时期。迄今为止，汽车仍然是大规模生产的民用产品中最为复杂的工业，一辆整车包括多达数万个零部件、一家整车厂需要多达上百个一级供应商，整个产业链几乎涵盖所有制造业部门，因此汽车工业的强弱代表着一个国家综合实力的强弱。目前，汽车工业已逐步发展为对我国国民经济具有重大影响力的支柱型产业之一。从2009年到2019年，中国汽车产量和销量已经连续11年蝉联世界第一。2017年，中国汽车市场总产量、总销量分别为2,901.5万辆、2,887.9万辆，达到历史峰值；2018年及2019年，受宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦、消费者需求下降、购置税政策转换、国五国六排放标准转换等因素影响，中国汽车市场亦出现一定下滑，2018年总产量、总销量分别为2,780.9万辆、2,808.1万辆，2019年总产量、总销量分别为2,572.1万辆、2,576.9万辆。

数据来源：中国汽车工业协会

2020年1季度，由于新冠疫情影响，中国汽车市场受到较大影响，汽车产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%；2020年上半年，中国汽车产销量分别为1,011.2万辆和1,025.7万辆，同比分别下降

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16.8%和16.9%，降幅相较1季度大幅收窄。

考虑到：（1）我国人均汽车保有量仍然较低。根据世界银行公布的数据，截至2019 年，我国每千人汽车保有量为173 辆，美国该指标为837 辆，欧洲、日本该指标约为600-700 辆，我国汽车普及水平与发达国家相比仍有较大差距，随着我国城乡居民可支配收入的增长，居民购买力不断提升，潜在的汽车消费需求将构成汽车市场持续发展的动力；（2）我国汽车存量规模较大。根据国家公安部统计数据，截至2019 年底，全国汽车保有量达2.6 亿辆，按该规模计算，每年的报废更新需求亦较为可观；（3）近年来新能源汽车增长迅速。根据国家工信部公布的《2019年汽车工业经济运行情况》，2019 年我国新能源汽车产销量分别为124.2 万辆和120.6 万辆，其中纯电动汽车生产102 万辆、同比增长3.4%，燃料电池汽车生产2,833 辆、同比增长85.5%。