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　　汽车市场微增长的态势一直在延续。根据中汽协的统计数据，今年一季度，乘用车共销售610万辆，同比增长2.56%，创下近5年来同比增速最低纪录。

　　在低迷的市场环境下，汽车企业各显神通。前不久结束的2018北京车展上，很多汽车企业发布了各种战略和计划，决战2018，决战中国市场。

　　双积分政策落地，表明国家对新能源汽车产业的推动力进一步加大，传统汽车企业无疑备感压力。吉利此时却镇定自若。在前不久开幕的北京车展上，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧接受北京青年报记者采访时表示，吉利的新能源战略已有详细的规划，无论是短期，还是中长期，吉利均有具体实施方案和技术保证。目前，技术和产品已经具备，2020年实现90%新能源电气化，吉利这个目标没有动摇。

　　北京车展上，吉利汽车首款科技智混旗舰车型全新博瑞GE迎来了全球首次公开亮相。作为中国品牌中高级轿车新旗舰，全新博瑞GE的亮相不仅展示了吉利成为新能源节能技术引领者的硬实力，也将吹响吉利汽车2018年全面迈入新能源汽车时代的号角。

　　安聪慧介绍，全球第一款48V车型是奥迪A8L。如今，全新博瑞GE亮相，表明吉利汽车完全掌握了在轻度混合方面的技术。未来，吉利将在全系车型上使用。

　　除了轻混，吉利在中混、强混方面也全面突破。“强混的HEV将更注重实用性。”安聪慧说，“在混动技术方面，从符合混动技术的平台架构，加上混动的这套系统，吉利已经全面开发出来了，而且在全球来说我认为是非常领先的。”

　　除了混动技术，吉利在纯电动方面并未停步不前。安聪慧表示，从技术规划来说，吉利在混合动力和纯电系统的呈现上，在两个领域里面都要齐头并进。混动系统包括48V和PHEV，纯电大家很好理解，在两个技术体现方面，吉利已经做到了领先。围绕这个技术方面实现了平台化的战略，新能源方面会有专门的平台，比如混动平台。

　　安聪慧告诉北青报记者，“今年下半年，吉利会有多款新能源汽车推出。”随着时间的推移，老平台将不会再使用。所以简单来说，以博瑞GE为代表的平台和架构不是原来博瑞的平台，而是新一代满足于新能源、电动车的架构平台，未来也会有纯电动车的架构平台。

　　丰田EV将于2020年率先导入中国

　　日前，在刚刚结束的北京车展上，丰田汽车公司专务、中国本部长、丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼总经理小林一弘告诉北京青年报记者，在全球电动化技术发展最快的中国，丰田亦将加快研发步伐。到2020年，丰田将投入10款电动化新车型。其中，C-HR和奕泽IZOA的EV车型将在2020年，领先世界其他市场，率先在中国导入。

　　今年前三个月，丰田销量已达32万辆，同比增幅超过10%，实现了开门红。其中，首款“TNGA丰巢概念”车型凯美瑞CAMRY于去年年底正式亮相后，无论是在设计方面还是在驾控感受方面，均得到了广大中国消费者的认可，目前累计销量已达3.2万辆。丰田将继续向中国引进“TNGA丰巢概念”车型，计划2020年左右，大约7成在华销售车型将会切换为“TNGA丰巢概念”车型。

　　丰田宣布，到2025年，将实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车型或者电动化车型选择。而在全球电动化技术发展最快的中国，丰田亦将加快研发步伐。到2020年，丰田将投入10款电动化新车型。与此同时，丰田也正在积极推进电机、电池、逆变器等电动化车型的核心技术的国产化进程，提高本地化采购比例。

　　小林一弘告诉北青报记者，不管多么优秀的技术，如果不能以消费者可以接受的价格推出并普及令人信赖的商品，就没有意义。实现这一目标的关键途径，就是本地化。这也是丰田在北京车展上推出基于卡罗拉和雷凌的PHEV的原因。这两款车在中国年销量达到50万辆，基于其开发的PHEV更有利于普及。“目前混合动力的生产主要是受困于电池产能问题，”丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征向北青报记者表示，“电池生产这两年不会有特别大的调整，提升产能主要通过调整生产班次。因为电池生产要求非常高，提高产能要非常谨慎。这也是为什么丰田敢承诺混合动力电池与车同寿命。未来电池生产肯定要扩能，到2020年新的产能就会上来。”

　　广汽新能源发布

　　全新品牌口号

　　4月26日，广汽新能源正式发布了“更聪明的陪伴”的品牌口号，由好莱坞著名导演安东尼·拉默里纳拉操刀的品牌宣传片以及全新品牌IP形象、用户专属APP同步亮相发布。广汽新能源正在逐步塑造“智慧移动出行服务领跑者”的品牌形象。