时尚汽车_汽车生活移动版

赵福全：首先一辆车要尽可能“聪明”，但是只有一辆车“聪明”还不够，必须是一群车都“聪明”，才能构成群体的“聪明”。如果没有群体的“聪明”，单车再怎么“聪明”也只是孤军奋战，达不到最佳的效果。未来一定是集团军作战，才能形成一个高效率的大交通体系，让每个人都从中受益。从这个意义上讲，企业的眼界不能太狭隘了。如果每家企业都只看自己，最终整个产业的发展进步就会受到影响。反过来讲，那些眼光长远、布局前瞻的企业，就会发展得更快。在产业重构的历史关键时期，或许正因如此，一些传统巨擘企业有可能会轰然倒下，一些新创企业也可能会乘势崛起。

十年后汽车的移动效率将大幅提升

赵福全：最后，请您展望一下十年之后的场景，智能的汽车、智能的环境还有您的城市大脑将会是什么样子？

王坚：总体上，我还是比较乐观的，尽管我刚才说了很多困难和问题。应该说，今天大家对汽车的认识正在逐步加深，汽车本身的进步，城市基础设施的发展，包括5G、城市大脑等的建设，可能都会比我们预想得更快。因此，我个人充满信心，十年以后汽车的移动效率一定可以大幅提升。

赵福全：谢谢各位网友的倾听，也谢谢王坚博士的分享。虽然此前王博士也经常在各种场合发表观点，但是往往时间有限，没有办法充分展开。而且王博士的思路前瞻性很强，例如早在2016年，他就写了《在线》一书。所以，很多时候听者可能无法完全理解，感觉这位阿里云的创始人高深莫测，真像是从“云”里走出来的一样。而今天我们进行了一个半小时的深层级交流，相信大家一定更了解王博士的观点了。

人类社会正在发生翻天覆地的变化，汽车产业也正在经历前所未有的重构。汽车作为重要的出行工具，既有传统的硬件，又有全新的软件，两者犹如汽车的躯体和灵魂，将会有效组合，形成未来的汽车。当前，汽车产业的创新发展亟需破解众多难题，而王博士认为，汽车人更应该回归到汽车的本质来思考其未来的发展。

比如自动驾驶，首先，从驾驶员的角度，要想清楚驾驶员都在车上做什么事情，其中哪些需要用机器取代驾驶员来完成，为什么要取代，以及要具备什么能力才能取代。这是其一。其次，从车的角度，机器取代驾驶员之后操纵的还是车，那么车本身应该有哪些相应的改变。这是其二。再次，从行驶环境的角度，汽车智能之后，如果周边的环境不够智能也不行，就像今天北京的一些路口，一会儿来一个行人，一会儿来一辆自行车，自动驾驶等级再高的汽车也难以应对。这是其三。最后，从大交通系统的角度，还涉及到整个车队的管理，汽车与其他交通工具的组合，以及各种交通工具与基础设施之间的交互等问题。这是其四。

要把上述要素都充分落地并有效组合起来，需要一个长期的过程，这就是为什么大家感觉新一轮科技革命似乎机会无处不在，但真要行动又觉得无从下手的原因。对于我们所处的时代，我之前总结了三点：听起来很好，看起来很乱，干起来很难。

而今天通过与王博士的交流，我想我们汽车人还是要自我挑战，要勿忘初心，要回到汽车最本质的属性去解决关键的问题。不是把简单问题复杂化，而是把复杂问题简单化，直击真正的瓶颈和痛点。当然，我们也不能总想一口吃个胖子，要有足够的耐心，这一定是一个渐进的过程。实际上，如果我们能够不断解决一个一个的“小”问题，最终就会带来汽车移动性的显著提升。

在这个过程中，我们需要很多手段，需要很多能力，包括汽车硬件的完善，汽车软件的进化，也包括通讯能力的升级，政府力量的推动。最后，我们很可能还需要纵观全局的城市大脑，通过云计算处理海量数据，实现城市中每一辆车与每一个场景的实时互动和优化匹配，从而让汽车更好地服务人类，也让人类社会享受更加美好的生活。

展望未来，在能源、互联和智能三大革命的驱动下，汽车产业全面重构的进程将不断加速，这其中蕴含着空前的机遇，但也将带来空前的挑战。面对这种情况，传统车企与ICT企业都无法独自应对，各方参与者需要更加紧密地彼此拥抱、协同创新。