时尚汽车_汽车生活移动版

谁最早找到平衡点 谁就是最终的胜者

赵福全：如果很有竞争力的ICT（信息通信技术）企业进入汽车产业，能不能打造出一个汽车行业的微软或者安卓系统？未来汽车会成为一种带有机械功能的电子产品。我认为，所有的电子产品都是先从硬件开始，然后做软件，再形成系统。在统一的系统架构下，优质的软件与优质的硬件紧密结合、相互支撑，才能提供优质的服务，进而联接形成生态。如果今天让您来做这个系统，和四五年前相比，您觉得会有什么不同？

王坚：有更容易的地方，也有更困难的地方。按我的理解，大家的认识可能会比较容易一致；而要达成协议恐怕会更难，因为大家都已经认识到了这件事情的重要性。

赵福全：正因为更了解了，所以对开放式的合作会更谨慎。而且车企在选择合作伙伴时也有更大的空间了，不和阿里合作，也可以和华为、腾讯、百度合作。

王坚：我觉得大家都应该明白，谁最早找到了平衡点，谁就是最终的胜者。目前产业迷雾尚未消散，大家尽可以百家争鸣，无论是自行其是，还是彼此争吵，都没有关系。但是在这个过程中，只要有一方率先达到了一个较好的平衡点，其他参与者可能就会被淘汰，这是市场竞争残酷的地方。

数据将成为汽车不可分割的一部分

赵福全：RX5的推出引起了行业巨大的反响，尽管当时实现的功能可能在您眼里还只是皮毛，但却形成了实实在在的卖点。当然，您自己觉得，有些功能的价值还没有像您期待得那样体现出来。

王坚：我当时说过这样一句话，不要把互联网汽车理解成能在里面点外卖的汽车。互联网汽车的真正价值远远不限于此。

赵福全：是的，消费者可能对一些实际的功能更感兴趣，而您认为数据才是关键，包括车辆的数据，也包括交通状况的数据。问题在于企业如何利用这些数据，如何让消费者为这些数据买单？这些数据除了具有优化交通系统的行业价值，和消费者个人有什么关系？

王坚：这些数据价值和消费者也是密切相关的。有了这些数据，消费者就可以得到了更好的汽车，获得更好的移动性。未来，数据将成为汽车不可分割的一部分。

赵福全：等到数据量大到一定程度，就会发挥巨大作用，让每辆车都从中受益。例如一辆车开进某条小路，发现里面的路不好走，数据实时收集和共享后，下一辆车就可以提前知道路况了。

王坚：是这样的。其实今天的汽车也是经过很多年的发展，才变成现在这种比较方便的状态。刚开始的时候，汽车都找不到加油的地方。

建设汽车互联系统将改变人类社会

赵福全：到目前为止，汽车的改变主要还是机械上的，是看得见、摸得着的改变，即硬件为主的演进。而未来更多的改变来自软件，是看不见、摸不着的改变，而且表面上和车企并不直接相关，即使最终能让消费者受益、产生市场价值，也需要较长时间的积累。在这种情况下，企业凭什么要投入呢？

王坚：这就是领导者的重要性。这个发挥引领作用的领导者，可能是政府，可能是某家了不起的企业，也可能是您这样的战略家，总之需要有远见的引路人。然而目前我们在这方面的认识和投入都非常不足，还不及对充电桩的认识及投入程度。我觉得这是很悲哀的事情，要知道我们要做的是一件可以改变整个人类社会的事情，其重要价值远非充电桩可比。如果我们能像建设充电桩那样，投入精力建设汽车互联系统，我想今天就可以见到很多效果了。

新技术的发展必须熬过“黎明前的黑暗”

赵福全：如果有机会重新来过，让阿里和上汽再合作一次，从头搭建斑马这个平台，您会不会有什么新打法？能不能让这个系统有更大的发展？