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李斌〖国际博览〗:蔚来产能进一步提升(¨汽车展) 准备进军全球市场(4)

第一个是跟我们团队的创意和努ㄌ烬ㄌ,起勁有关,从2月1号开始,蔚来全国所有几十个区域公司每天要做40场以上的直播,主题特别多,这不是中央控制的,是大家自发的。从2月初到3月上旬差不多40天我们做了2000场直播,我们的团队非常努力,我觉得这个努力是应该换来回报的。

第二点,更加重要的原因,来自于蔚来的用户,因为疫情期间线下活动就几乎停止了,用户之间的推荐通过网上来进行销售变得份额特别大,我记得斌哥在发一季报的时候有真实的数据公布,我们的成交有69%是来自于老用户推荐,69%一方面是本来就高,另一方面是分母变小了。

所以我认为这两个原因都有,我们团队的努力和创意,再加上蔚来的用户对我们持续的关注和关爱,今天我们都出来活动了,感觉那好像很远了。其实2、3月时大家待在家里每天都很难受,要搞点事情干,他们有朋友推荐蔚来有直播就看看,看着看着就关注了。

当然我觉得我们和产品和服务得到持续的认可是有关系的,但是最重要的是用户对我们的支持和我们自己团队的不懈努力,这没有什么太大的窍门。

李斌:我觉得世界前景还是光明的,做企业的不管怎样做最坏的打算还是要往最乐观的这样一个情况去争取,全球市场我们肯定要进,其实卖很容易,但是怎么站稳脚跟,压力和挑战是非常大的,特别是对中国背景的汽车品牌。这几年不少中国的企业出海做得还是不错,但是还是没有进到比如说欧洲、美国,还是在一些非主流市场和区域。

蔚来的车定位相对来说是比较高端的,肯定要进到主流高端市场的,主要就是欧洲和美国,奔驰和奥迪差不多也是这样。我们其实从去年年底到今年年初开始,花了很多时间在讨论全球的计划,我们也成立了专门的内部的跨部门的组织在做全球的市场的策略的规划,现在应该说接近于想清楚了,已经开始逐埗謾謾进入执行状态,执行状态就意味着我们开始产品的准备、人员的准备,各方面的准备开始做了。

但这中间,我们的自信,第一个来自于产品和用户体验的这样一些理念,在中国竞争这么激烈的市场都已经被证明是可以做的,我们还是认为有信心的。

另外一方面,蔚来从2015年开始就认为自己是全球化的创业公司,我们的DNA里面有这样的视野和管理能力的,在德国、英国、美国,我们也有同事,去年那么艰难的时候我们也并没有把哪个国家的办公室拿掉,并没有做这样的事情。

为什么这样做?如果从一个管事的角度来讲,这肯定能省不少钱。但是如果放在更长的角度来看,保留这样一个DNA很不易,对一个有长远目标的公司是挺重要的。

在我们之前,中国的汽车企业在中国已经做得很好了,开始往外走,开始逐步在国外建立这样一些研发的团队,开始去建立一些市场的进入,当时我们蔚来就选择了完全不同的路,这里面交了很多的学费,也确实具备了很强的能力。我觉得这些都是弥足珍贵的,我们一定会让这种投资有回报。

比如说美国市场,我最近有一些很好的idea,我跟团队讨论了半年多,你进去容易,但是能不能卖货。如果在某一天在美国市场,依托产品和底层的商业逻辑,结合美国的场景、美国用户的习惯,有一些颠覆式的商业模式的创新。

这事情从2016年想到现在,基本上快想明白了,我自己是想明白了,这肯定要进来,当然这件事情也不能太着ゑ潐ゑ,在过去几年里面,我们学到的东西就是节奏还是挺重要的,关键的时间节点我们要卡住,但是怎么样用合适的代价去赢得稍纵即逝的这样一个时间窗口,这是我们在学的东西。所以肯定会进,而且已经在计划,但是也要给点时间、给点耐心。

问:我有两个小的问题,第一个,因为我们提到换电的系统在筹备中,其实换电之前你们自己想做,但是挑战可能是网点的布局,有一些送电的服务,那像换电这块是不是也有一些创新的模式?

第二点,其实我们之前也推出了电池以租代售,这块的车型的占比大概是怎样的情况?

第二个,您提到二季度希望毛利率转正,那除了在提升规模方面可以去帮助这个目标之外,二季度还做了什么?

李斌:对蔚来的加电服务要体系去看,换电是我们一个非常独特和创新的方式,也是投入非常多的方式,但是我们也看到家充桩安装比例其实是非常高的,现在有很多别的品牌安不了的小区找我们,我们都给他安,有人都已经外包给我们了。昨天我看半年的每个部门的情况,这方面还挣了不少钱,这都是工程服务,其实就是地推,磨物业、电网的这些事。

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