时尚汽车_汽车生活移动版

　　我们推荐华为汽车业务有或潜在合作企业包括布局智能网联测试和大数据的示范区平台企业中国汽研、新能源电池龙头宁德时代（电新覆盖）、高精度地图龙头四维图新（计算机覆盖）；建议关注电机电控及智能座舱产业链：推荐国内自主智能座舱龙头德赛西威。

　　核心假设或逻辑

　　华为智能汽车延续“云-管-端”架构，

　　1）云-智能车云：以高算力AI芯片昇腾系列构建客户黏性。

　　2）管-智能网联：智能网联是华为在消费电子行业的传统优势所在，主推5G+C-V2X车载通信模组、T-Box、车载网关几类产品。

　　3）端-智能电动：智能电动是华为原网络能源产品线成熟产品在新能源汽车上的技术延伸。华为mPower智能电动主要包括BMS电池管理系统、MCU电机控制系统、车载充电系统及车下充电模块。

　　4）端-智能座舱：打造CDC智能座舱平台，短期看HUAWEI Hicar，长期看鸿蒙OS操作系统。

　　5）端-智能驾驶：整合车云+硬件+OS，硬件端主攻激光雷达和高算力芯片，软件端主攻高精度地图和计算机视觉。

　　股价变化的催化因素

　　华为各项车载产品通过车规级认证或进入量产。

　　核心假设或逻辑的主要风险

　　汽车行业景气度下行，华为智能汽车业务推进不及预期。

　　华为的定位——做汽车的增量部件

　　“做智能网联汽车增量部件供应商”，是华为在汽车领域给自己设立的明确定位。在此定位下，华为将智能汽车解决方案BU的业务覆盖范围划分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云。

　　智能车云：以“平台+生态”的形式，为车企提供自动驾驶、V2X、车联和电池管理四个方面的云服务；

　　智能网联：主要提供大带宽、低时延、高可靠的车内、车外网络连接方案，包括5G+C-V2X模组、T-Box、车载网关等；

　　智能座舱：通过“麒麟模组+鸿蒙OS+HiCar”赋能数字座舱，构建人车生活全场景出行体验；

　　智能驾驶：借助MDC智能驾驶计算平台、工具链和融合传感等，助力自动驾驶从L2+向L5平滑演进，使智能驾驶加速进入快车道；

　　智能电动：目前的核心是构建高效、快充、安全、智能的电动系统，华为在车载充电、电池管理、电机控制系统等方面均已进行了相关的技术储备。

　　华为核心产品和落地车型

　　当前华为汽车业务的规划产品主要包括：1）智能网联，T-Box、车载无线通信模组、RSU、OBU、5G V2X芯片；2）智能驾驶，自动驾驶计算平台（MDC）、毫米波雷达、激光雷达、AI芯片、CPU芯片、无人驾驶算法等；3）智能电动，VDC（底盘域/动力域控制器）、MPOWER业务单元BMS/MCU/CDU/OBC/直流快充模块等；4）智能车云，车联网平台、中央网关、云产品及服务；5）智能座舱，CDC/HiCar/鸿蒙OS等。

　　其中在智能网联方面华为已经和车企合作多年，且有了量产案例，例如T-Box、车载无线通信模组等；智能驾驶方面华为MDC平台已经通过车规级认证，和多家车企测试合作之中；智能电动部门一部分脱胎于华为原能源业务条线之中，已经在上汽新能源上进行搭载；智能座舱方面，自2019年8月HUAWEI HiCar亮相开始，就不断有车企选择和华为进行HiCar的合作，迄今为止，华为HiCar已经和新宝骏、广汽新能源、北汽、上汽、比亚迪等多个车企合作，多个车企新款车型均搭载华为HiCar系统。

　　除此之外，华为其他产品，例如MCU、CDU、5G芯片、手机NFC等汽车产品也开始逐步“上车”。在与车企合作深化中，华为汽车产品的竞争力越来越强，汽车版图也开始逐渐明朗起来。

　　芯片端——广汽新能源、荣威R标、北汽新能源

　　华为智能汽车的产品体系最为核心的部分是华为自研的芯片，其中就包括构建起 MDC 智能驾驶平台的 AI 芯片昇腾以及高性能 CPU 鲲鹏，还有应用在智能座舱层面的 5G 通信芯片巴龙 5000。

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