时尚汽车_汽车生活移动版

　　目前中国汽车经销行业呈现出“小规模、大群体”的格局，行业内企业普遍规模小、实力弱、组织化程度低，融资能力受到限制。大型经销商在人才储备、品牌知名度、资本实力和地区市场资源整合等方面具备竞争实力，通过兼并和新建扩大市场份额，汽车经销行业的整合仍为行业未来发展趋势。根据中国汽车流通协会的统计数据显示，2016年，中国汽车经销商百强集团4S网点数达到6014家，同比增长8.8%；百强企业营业收入为1.5万亿，同比增长17.9%；整车销售780.3万辆（含二手车），同比增长19.8%；同时盈利规模有明显提升，毛利润总额为771.7亿元，同比增长34.6%，净利润为197.3亿元，同比上升34.6%。中国汽车经销商百强集团中前十名营收总计5979.35亿元，约占百强集团营收总数的39%，销量合计292.77万辆，约占百强企业总销量的37%。由此可见，中国汽车经销行业集中度依然偏低。位于榜首的广汇汽车服务股份公司（以下简称“广汇汽车”）同100名的国北汽车控股有限公司营收额相差50倍，销量差距达到百倍规模，中国经销商阵营内部继续呈现两极化趋势。

　　表2 2016年中国汽车经销商集团前十名企业(单位：亿元、万辆)

资料来源：中国汽车流通协会

　　注：上表中销量包含二手车销量。

　　五、未来发展

　　1.中西部市场成未来主要增长区域，销售网点向三四线城市渗透

　　从汽车销量增速水平来看，东北、西北、中部、西南等地区的汽车销量增长最快，然而这些地区的4S门店数目占全国的比例都较低；另一方面，三四线城市汽车消费增长速度持续高于全国水平，已经在近年来成为中国汽车消费的主力。由于中西部地区以及三四线城市汽车消费潜力与4S店分布的不匹配，预期汽车经销商将加快在上述地区的布局，渠道西进和下沉将是大势所趋。另外，随着中国城市化进程的加快和社会财富的增长，三四线城市的汽车需求逐步突显出来，近年来主机厂纷纷意识到其市场潜力，开始积极布局三四线城市，鼓励中心城市经销商将网络下沉到三四线城市。

　　2.经销商与整车厂商开始探索合作共赢的格局

　　随着中国汽车经销商行业集中度的不断提高，部分汽车经销商集团在销售数量、网点数量、区域覆盖等方面都在近几年形成了一定规模，并在经营管理水平、售后服务能力等方面得到了较大提升，对推动整个汽车经销行业的服务水平及促进汽车行业的发展方面起到了越来越重要的作用。

　　与此同时，整车厂商与经销商的关系，也逐渐由单纯的上下游授权、供销的关系，走向了更紧密的合作共赢。近年来主要品牌整车厂商陆续放宽了对经销商的授权网点数量的限制，使得经销商得以进一步扩大单一品牌的经销网点，发挥规模优势，促进品牌销量；同时，伴随着中国汽车消费市场向二三线城市的拓展，整车厂商也开始鼓励经销商经营卫星店、直营店等授权机制更为简单的销售渠道，依托经销商广泛的专卖店网点，共同培育潜在汽车消费市场。

　　3.整车销售逐步转向汽车后市场服务

　　由于汽车销售业务在国内特别是在沿海地区已相对饱和，未来销售业务收入的下滑难以避免，在整车销售领域竞争日益激烈，同时加上土地价格上升、环保压力增大、“限购”、“限行”、“限迁”等抑制汽车消费的外部不利条件，由整车销售向汽车后市场服务转移将成为一种转型趋势。而且从海外汽车流通发展经验看，汽车流通过程利润增值由制造环节逐步向汽车服务领域转移。

　　从2016年开始，经销商集团纷纷走上快速转型之路，有些已初显效果。比如，坚持“内生增长+外延扩张”的广汇汽车，在2017年继续延续并购整合的发展战略，重拾超豪华、豪华及中高端品牌经营网点，并加强综合服务，强化盈利水平。这些措施在优化新车业务的同时，还使得广汇汽车的售后服务、二手车、融资租赁等业务得到快速增长。得益于转型而利润大增的还有庞大集团，虽然乘用车收入维持低速增长，但其金融、保险、精品等增值服务均有大幅提高，创新业务的新能源汽车、平行进口汽车销量超过去年。为适应新形势，庞大汽贸集团股份有限公司（以下简称“庞大集团”）还加速布局出行市场，推出叮叮约车，并加大整合公司资源、盘活资产的力度。

　　4.依托电子商务，升级产业链