时尚汽车_汽车生活移动版

　　按照产品用途划分，汽车行业分为乘用车产业和商用车产业。2016年，中国乘用车销量为2437.69万辆，占整个汽车市场的比重高达87%，是汽车市场的主要构成，且销量增速整体高于商用车，亦是汽车市场增长的主要动力来源。近年来，乘用车销量增长情况与汽车整体销量趋同。2015年乘用车销量首次突破2000万辆，2016年销量完成2437.7万辆，同比增长14.9%，增速相比上年提升7.63个百分点；受益于购置税减半政策，2016年，1.6升及以下乘用车销售1760.7万辆，同比增长21.4%（上年增速为10.38%），占乘用车销量72.2%（上年为68.6%），是支撑乘用车市场增长的主力细分。2017年1～9月，乘用车和商用车分别完成销量1715.05万辆和307.40万辆，同比增长2.38%和17.85%，乘用车销量延续增长态势，但受制于小排量乘用车购置税优惠政策退坡影响，增速回落明显。

　　按照车型划分，乘用车可分为轿车、SUV（运动型多用途车）、MPV（多功能车）以及交叉型乘用车。2016年，轿车销售1215.0万辆，同比增长3.4%，SUV销售904.7万辆，同比增长44.6%，MPV销售249.7万辆，同比增长18.4%，交叉型乘用车销售68.4万辆，同比下降37.8%。SUV延续快速增长，MPV增速进一步提升，体量最大的轿车增速转正，交叉性乘用车持续下滑。2017年前三季度，中国市场中乘用车销量为1715.05万辆，同比增长2.38%，增速较上年同期下降12.37个百分点。按车型分类：轿车销售831.85万辆，同比下降1.45%；SUV销售696.19万辆，同比增长16.05%；MPV销售145.09万辆，同比下降17.05%；交叉型乘用车销售41.91万辆，同比下降25.50%。

　　整体来看，乘用车市场中轿车始终是最主流车型，为乘用车市场贡献一半以上的销量。近年来，SUV的增长势头逐年凸显，2016年SUV销量约占乘用车总销量的37%，一方面是由于2016年购置税相关政策拉升了整体汽车市场的销售局面；另一方面，国产SUV2016年突破600万辆关口，同比增长59%，远高出乘用车整体增长率，具有较高的性价比的国产品牌加速推出SUV新款车型，在SUV市场中占有的份额提升至50%以上。2017年以来，轿车销量增速放缓，SUV车型延续上年态势继续支撑乘用车整体增速。占比较小的MPV车型，相比于轿车和SUV来看市场成熟度较低，但考虑到“二胎”政策带来的家用车需求，其近年来保持着两位数的增速，未来发展空间较大。

　　图3 近年来中国乘用车销量变化情况（单位：万辆）

资料来源：根据Wind数据整理

　　图4 近年来中国乘用车细分品类销量变化情况（单位：万辆）

资料来源：根据Wind数据整理表1 乘用车各细分市场销量增幅对比（单位：%）

数据来源：根据Wind数据整理

　　3.商用车子行业

　　2016年，中国商用车销量为365.13万辆，占整个汽车市场的13%，整体规模明显小于乘用车市场。近年的市场发展态势看，商用车行业在2010年达到历史最高点后，由于宏观经济增速持续回落，2011～2012年市场需求下降明显；2013年，轨道交通、城镇化等投资以及城市物流建设支撑了商用车、尤其是重卡车种的需求，同时国四标准的实施进度加大了市场对国三库存车的消费力度，商用车销量恢复性增长；2014～2015年，由于上年市场需求的提前释放，以及GDP增速进一步放缓，商用车销量再次步入下滑。2016年，交通运输部与公安部展开专项整治行动，统一超限超载执法新标准，重卡的承载重量上限有所减少，使得物流车的有效运力降低，刺激了新车购置需求；另外，煤炭等大宗商品补库存带来的运输量集中释放、PPP基地项目带来运输需求增加，重卡行业内生的替换需求等因素，均推升了重卡新车的购置需求，在此带动下，商用车销售恢复正向增长，同比增长5.66%。2017年上半年，商用车销量210.09万辆，同比增长17.54%。

　　分产品来看，商用车主要包括货车及客车，货车在商用车销量中的比重保持在80%以上，货车类产品受工程建设、房地产、能源矿山及物流运输等下游行业需求影响较大，2016年货车全年累计销量310.79万辆，同比增长8.82%。客车方面，中国经济增速温和下降，客车市场总体需求持续下滑，2016年客车全年累计销量54.34万辆，同比下降8.73%。2017年1~9月，货车销量增速进一步提升，同比增长22.39%至272.78万辆；客车销量延续下滑态势。

　　图5 近年来中国商用车细分品类销量情况（单位：辆）

资料来源：根据Wind资料整理

　　二、汽车经销企业运营模式

　　1.经营模式