时尚汽车_汽车生活移动版

　　近年来，各形态的汽车销售业态有所发展，例如汽车超市、汽车综合产业园、电商平台等，但目前汽车特许经营专卖店仍是中国汽车销售最主要的渠道。其中，可以为客户提供整车销售、零配件销售、维修服务及信息反馈服务的4S店是目前市场的主要门店形态。在此模式下，汽车生产商与汽车经销商签订合同，授权经销商在一定区域内从事汽车的营销活动；汽车生产商通常会对汽车经销商的销售方式、宣传方式、服务标准、销售流程、店面形象标识作出要求；这一授权过程通常由汽车生产商根据自身的建设规划图通过招商的形式确定。

　　首先，由整车生产商严格挑选拟开设的专卖店的地址，然后根据其本身对零售网络铺设的需求进行公开招标。随后，生产商会根据申请人拟建设店铺的土地、人员配臵、资金等方面的情况并经过实地考察后，确定授予经销权。其后，汽车生产商向确定的经销商收取一定的担保押金，并根据自身标准指导经销店的建设、装修和陈列等。同时，汽车生产商会为经销商提供管理、营销及技术人员训练。进行检测及考核后，生产商会向经销商发出确认函，并开始付运汽车，允许其开始组织相关经营活动。

　　国内各大经销商均有自身根植的区域，存在着较强的地域性特征和一定的品牌定位。例如广汇汽车(600297,股吧)、庞大集团(601258,股吧)为汽车经销全线品牌型，国机汽车(600335,股吧)、中升集团经销品牌以中高端品牌为主，利星行为单一品牌型，物产元通为代表的本地主力型等。规模较大的经销商集团在人才培训、品牌知度和地区市场资源整合等方面具备竞争实力；由于在整车及零配件采购时，经销商一般需要全额支付价款，资金占用压力较大，具备规模效益的经销商在市场及信贷环境波动的情况下，能够体现出更强的抗风险能力，行业整合将成为未来的发展趋势。

　　2.盈利模式

　　汽车经销商的主要收入来源包括整车销售及汽车后服务。

　　现阶段，整车销售是汽车经销商最为主要的收入来源，通常占比可达90%左右。经销差价和厂商返点是汽车经销商的最大利润来源：销售价格和进货价格的差价：通常情况下，整车厂会规定某车型在某地区的毛利率（通常为6%左右），并按照厂商指导价和毛利率确定该地区经销商的提货价格。如果厂商主动改变指导价（如厂商降价），则提货价格也会改变，经销商毛利水平不会发现显著变化。整车厂给予的返点：由厂家根据经销商销量完成情况，在年终或者季度末以奖励的形式返回给经销商。经销商返利根据区域、车型和经销商综合表现，在2%到5%不等。由于汽车生产商在整个产业链的地位优势明显，对于下游经销商的话语权很强，使得中国汽车经销企业近年来整车销售业务毛利率不断下降。

　　汽车后市场是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。汽车后服务市场分为9类，包括：汽车配件供应，售后维修服务，汽车后装，汽车金融，二手车及租赁，汽车文化，汽车报废回收，汽车专业市场及其他。按国际惯例，在一个完整成熟的国际化汽车市场里，汽车的销售利润占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，其余60%的利润都是在服务领域产生的。

　　随着中国汽车保有量的迅速增长以及新车销量增速的逐步趋于平缓，售后业务比例不断提升。在整车销售利润空间狭窄的情况下，大部分汽车4S店逐渐把售后服务作为其服务业的一个重要利润来源，由于其较高利润回报，售后服务利润模式开始在汽车服务的赢利模式中日渐占据重要地位。汽车4S店售后服务涵盖了汽车销售以后有关汽车的质量保障、索赔、维修保养服务、汽车零部件供应、维修技术培训、技术咨询及指导、市场信息反馈等与产品和市场有关的一系列内容。