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吉利帝豪GSe是根据燃油版车型帝豪GS打造而来的产品，有畅销燃油车车型帝豪GS做背书，"孤军奋战"多年的帝豪EV，随后也迎来了全新纯电动车型帝豪GSe。对比起帝豪GS已经连续20个月月销过万的好成绩来看，帝豪GSE全年7000多台的成绩似乎差了那么点意思。

绅宝D50（EU系列）以及全新绅宝D50（EU系列）似乎并无明显的区分，销量统计让人还是蛮费解的。

华晨宝马X1 PHEV近几个月销量略让人失望，从11月的900台直接跌落452台。不算亲民的售价，使得此款车型一直是较为小众。

尽管如此，依旧抵挡不住它宝马家族的血统，产品实力还是非常均衡的，就是销量不大稳定。

30多万这么高的价格，这样看来 E6现在的销量似乎也不算差。虽然12月份以及全年E6都遭遇了同比下滑的态势，其实补贴减少后价格高昂的纯电MPV销量自然会受到冲击。

众泰云100S不是在充电就是在去充电的路上，这样的质量和屡遭投诉的续航里程，卖不好也是情理之中。

11月18日刚刚上市的江淮IEV 7S，上市两个月销量颇为可观，补贴后售价近12万，确实蛮吸引人的。

东风日产依靠轩逸BEV也在新能源领域开始放量，照目前看来，这款车是可以在新能源市场中取得一席之地的。