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宝骏E100的迅速成功让业界把这种政企联动营销模式称为柳州模式。当然，宝骏E100能否复制经验，把柳州的营销模式给发扬光大，让更多的消费者感受到纯电动小车的魅力，还有待市场检验。

但E100微型车目前所面临的主要问题是前期低速电动车的形象问题，低质廉价只适合老人的传统印象仍是这种车为大众尤其是城市年轻人普遍接受最大的障碍。

全新绅宝D50(EU系列)是北汽绅宝为北汽新能源代工的EU系列产品，全新绅宝D50(EU系列)销量突破7千辆，可以说，这销量数值大大提振了原本萎靡不振的绅宝销量。

这款车也算是新能源市场的老腊肉了，荣威RX5 1.5T EDU的定位紧凑型SUV，该车型定位在国内非常吃香。

但受限于价格因素，其销量一直不算很高，虽然全年同比仍是攀升，但12月份同比下滑近80%。

众泰E200曾经是在A00级市场中叱咤风云的产品，在销量排行榜中也是熟面孔。但是，一是伴随着销量的提升，其质量问题也井喷式爆发，投诉量迅速攀升，销量也出现了不同程度的下滑，二是随着新能源市场竞争的加剧，对于众泰E200而言，市场挤压的“愁绪”估计短时间是难以纾解了。

销量同比暴涨3715.9%？

在新能源市场似乎一切都有可能，目前越来越多的新能源品牌的出现，也意味着未来新能源汽车可能还没有完全成熟，也终将迎来相当激烈的竞争模式。对于消费者而言，车企之间的竞争是好事。

最终我们希望的是良币驱逐劣币。

2018年整体销量看，绅宝X25（EX系列）销量很是可观，补贴后8万左右的价格也是其颇受消费者青睐的一大原因。

12月份绅宝X25的电动版销量几乎占据了绅宝X25（EX系列）销量的四分之三，不难看出北汽集团整体资源对于新能源的倾斜了。