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吉利新能源2018年着实卖的不大理想。

但在B级PHEV车型销量中，占比为75% ，在这个类型车型里是当之不愧的销量冠军。或许这也是吉利博瑞GE PHEV在471台销量的数据下，唯一值得开心的点了吧。

瑞虎3xe是奇瑞产品升级所推出的旗舰车型，被寄予厚望。

2018年，瑞虎3xe总销量为10376辆，成绩也算不俗，而新年刚过，一纸召回将奇瑞这款旗舰车型打击颇深。召回的8580辆占去年总销量的82.7%，不得不说这样的召回对奇瑞这款旗舰车型的市场口碑打击相当大。

很少听闻海马爱尚纯电动（@1）的消息，但该车销量增速却让人眼前一亮，当然这离不开该车去年极低的销量基数。

提起新能源汽车，广汽传祺GE3还是值得一提的。官方宣称，传祺GE3在综合工况下的续航里程是310公里。若以平时上班单程是20公里来计算，基本上一周充一次电就可以了（以5个工作日来算）

这样的续航能力还是让患有里程焦虑的消费者吃下了一颗定心丸。

领途E行其实就是之前的御捷E行，这款车在去年就已上市。不得不说，虽然品牌力不强，但强大的地方销售网络也是目前主流新能源车企不能比拟的。

对于领途汽车来说，除了价位消费者更关心的就是安全问题，关心的根源还是由于“低速”向“高速”转型所带来的顾虑，这样的顾虑但怕是一时半会儿消除不了了。

风神E70基于汽油版的A60打造，而A60的原型车是上一代的东风日产轩逸，基本就是换壳产品。不过受制于品牌形象，E70表现虽然优异，但貌似也没有达到预期。