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据金先桢介绍，新员工入职一汽-大众后，不仅可以得到“成长导师”的一对一帮助，还能在企业学习“行动学习项目”等新课程，学到很多校园里没有接触过的知识和技能。

面对中国汽车市场一浪胜过一浪的转型浪潮，传统制造企业的天花板逐渐显现。在他看来，面对转型的巨大挑战，人才培养体系的强大与否，将决定企业能否走出“转型阵痛期”。

“IT男”金维鹏在一汽-大众的故事足以证明这一点。

2012年，从东北大学软件工程专业硕士毕业后，金维鹏没有像大多数同学一样投身互联网行业。当时正在开启数字化转型的一汽-大众向他发出邀约。于是，学了7年IT的他成了一名汽车人。

金维鹏坦言：“在互联网公司，我可能是一颗合格的‘螺丝钉’的话，而在汽车企业，我面对的则是一个更大的发展舞台。”在一汽-大众，他发现，这家外人眼中的传统车企对于新业务和新模式的创新发展非常重视，主动拥抱数字化转型、加强跨界人才培养的决心更是出乎了他的意料。

“汽车行业发展了100多年，从工艺制造水平、管理体系等方面来说，本身就是制造业王冠上的明珠。如今，车企对于数字化转型诉求强烈，也给我们青年提供了发挥创造力的大空间。”金维鹏工作不久后发现，以前车企把数字化应用统统外包的方法已经行不通了。

“这样会导致产品活跃度低、用户体验不好，不能很快满足用户的市场需求。”金维鹏坦言，一些在IT 公司、互联网公司很容易实现的模式，汽车厂要从无至有地建立起来，颇费周折。

2014年，金维鹏开始接手车联网项目的工作规划和管理。2017年，他被安排负责一汽-大众C端数字化中台的建设。到了2018年，金维鹏更是成为一汽-大众成都数字化研发中心的筹建负责人。在短短几年时间内，这位“跨界造车”的年轻人迅速成长为一汽-大众数字化研发领域的优秀人才。

他感慨说：“在一汽-大众，数字化转型并不是一句口号，而是贯穿了产品、营销等领域。这也给了我实现抱负的大好机会。”

8年来，原本是汽车“门外汉”的金维鹏熟悉了汽车的研发、制造、营销流程，对汽车行业的理解也更深了。更重要的是，在公司的支持下，他尝试引入IT互联网公司的模式，推动了企业的数字化转型。

由金维鹏率领团队打造的“一汽-大众超级App”被视为这场转型的勋章之一。

据介绍，该App集成了60多项功能模块，能够满足用户从看车、选车、购车、用车、回店维保到换购的全部需要。

在App的研发过程中，金维鹏和团队借鉴了IT互联网公司的研发流程，实现了“两周一次版本迭代”，从而快速回应市场需求。

2019年年末，App一经上线，便收获不少好评。

“很短时间内，这款App就达到了100多万下载量、80多万注册量。更让我们惊喜的是，它用户活跃度达到15%，用户体验、评分显著提升。”金维鹏兴奋地举例说，“车主提问-经销商专家技师实时解答”的功能广受好评。

有用户在手机应用商店点评说：“用App进行24小时全天候沟通，让用户和企业的沟通模式焕然一新。”

如今，随着一汽-大众转型的不断深入，金维鹏的团队也不断壮大。去年，有6名90后年轻同事中加入团队。其中，4名车辆工程、机械制造专业出身的“汽车男”在IT领域找到了新舞台。

“一汽-大众为员工搭建了完善的人才培养体系，针对不同阶段人群的特点，有针对性地进行培养。”金先桢总结说，公司花大功夫建立人才培养体系，既是为了提升团队战斗力，也是为了使企业成长与员工个人发展相辅相成，“实现价值共赢”。

“他们不仅可以独立完成数字化开发任务，更值得关注的是，他们会灵活运用传统车辆工程专业的相关知识，成为团队中的‘黏合剂’。”金维鹏直言，不同专业出身的青年工程师在工作中互相取长补短，能够有效避免IT人才在汽车行业“水土不服”。

这样的“组队模式”已经引起了不少人的注意。

金先桢告诉记者，为了提高团队成员的综合素质，也为了让大学生未来能把所学知识与工作内容无缝对接，一汽-大众将组建数字化人才班，并加强校企合作，逐步推进实习生培养计划等项目。他表示，一汽-大众将与具备计算机、软件等一流学科的一流大学建立长期合作。