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8年来，原本是汽车“门外汉”的金维鹏熟悉了汽车的研发、制造、营销流程，对汽车行业的理解也更深了。更重要的是，在公司的支持下，他尝试引入IT互联网公司的模式，推动了企业的数字化转型。

由金维鹏率领团队打造的“一汽-大众超级App”被视为这场转型的勋章之一。

据介绍，该App集成了60多项功能模块，能够满足用户从看车、选车、购车、用车、回店维保到换购的全部需要。

在App的研发过程中，金维鹏和团队借鉴了IT互联网公司的研发流程，实现了“两周一次版本迭代”，从而快速回应市场需求。

2019年年末，App一经上线，便收获不少好评。

“很短时间内，这款App就达到了100多万下载量、80多万注册量。更让我们惊喜的是，它用户活跃度达到15%，用户体验、评分显著提升。”金维鹏兴奋地举例说，“车主提问-经销商专家技师实时解答”的功能广受好评。

有用户在手机应用商店点评说：“用App进行24小时全天候沟通，让用户和企业的沟通模式焕然一新。”

如今，随着一汽-大众转型的不断深入，金维鹏的团队也不断壮大。去年，有6名90后年轻同事中加入团队。其中，4名车辆工程、机械制造专业出身的“汽车男”在IT领域找到了新舞台。

“一汽-大众为员工搭建了完善的人才培养体系，针对不同阶段人群的特点，有针对性地进行培养。”金先桢总结说，公司花大功夫建立人才培养体系，既是为了提升团队战斗力，也是为了使企业成长与员工个人发展相辅相成，“实现价值共赢”。

“他们不仅可以独立完成数字化开发任务，更值得关注的是，他们会灵活运用传统车辆工程专业的相关知识，成为团队中的‘黏合剂’。”金维鹏直言，不同专业出身的青年工程师在工作中互相取长补短，能够有效避免IT人才在汽车行业“水土不服”。

这样的“组队模式”已经引起了不少人的注意。

金先桢告诉记者，为了提高团队成员的综合素质，也为了让大学生未来能把所学知识与工作内容无缝对接，一汽-大众将组建数字化人才班，并加强校企合作，逐步推进实习生培养计划等项目。他表示，一汽-大众将与具备计算机、软件等一流学科的一流大学建立长期合作。

“高校的车辆专业学科体系与社会化的人才培养服务体系既要共享，又要联动。”正如中国汽车人才研究会理事长朱明荣所说，青年人才的培养，需要多方合作。

“眼下汽车人才培养受到广泛重视的程度前所未有，行业与企业、学校合作，企业与学校、社会培训机构合作等方面应加强联动，最终实现从业者职业生涯不同阶段成长的全覆盖，让从业者入职前的工程教育和入职后的继续教育跟上汽车产业前进的步伐。”朱明荣说。

“问渠那得清如许？为有源头活水来。”金先桢坦言，只有打造稳定的数字化人才储备池，企业才能以良好的状态迎接汽车行业变革。

已经有越来越多的人注意到，要培养支撑引领经济社会发展需要的高素质专门人才，“政府搭台、企业支持、高校对接、共建共享”缺一不可。

面对汽车业“新四化”转型带来的新考题，那些踌躇满志的车企应该明白，符合新时代的汽车人才培养体系，正是他们需要擦亮的“金字招牌”。

（本文照片均为资料图片）

中青报·中青网记者 程鸿鹤 来源：中国青年报

2020年06月18日 12 版

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又到一年高考季和招聘季。由于新冠疫情，2020年高考延期一个月举行，而考生和家长对专业和学校的关注并未随着高考的推迟而停止。

在这场“六保”“六稳”的大考中，保就业被认为是稳住经济基本盘的着力点。其中，作为中国经济支柱产业之一的汽车产业必然扮演着极为重要的角色。

有统计数据显示，汽车业间接拉动的行业有接近50个，汽车产业链从业人员占城镇就业总人口比例超过10%。因此，汽车业在推动经济发展、解决就业、促进产业结构优化升级、推动汽车工业的进步等方面起着重要的作用。

尽管受到新冠疫情的冲击，但作为吸纳人才就业的大户，汽车企业的招聘并未停止。