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招聘平台BOSS直聘发布的《2020应届生春招求职趋势报告》显示，随着机械/制造业稳步恢复生产，企业对应届生的招聘需求逆势增长。同时，人工智能、5G、工业互联网、物联网等“新基建”热门产业的应届生招聘力度普遍提升，面向应届生的岗位规模较去年同期均有1-5个百分点的提高。

作为公司的“招聘管家”，一汽-大众汽车有限公司人事副总经理金先桢对这一趋势感触颇深。他告诉记者：“由于行业数字化转型步伐不断加速，今年企业要在车联网、智能驾驶以及营销数字化等领域加速布局。因此，人才需求方向和结构也要据此进行大幅调整。”

在他看来，“新基建”概念提出后，5G、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网等各领域建设全面加速，以计算机、软件等专业人才为主体的数字化人才将更加抢手。

如果说高校是汽车人才的蓄水池，企业则是助推人才成长的加速器。对于想在汽车行业大显身手的同学来说，如何在校园学习和企业实践中寻得成长“路书”，完成自我升级，将成为人才突围的关键。

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作为一名典型的“斜杠青年”，刚刚完成吉林大学大一课程的曾宣霖还有“第二战场”。在掌握本专业课程相关内容的基础上，他选修了通信工程学院的创新实验课程，自学了编程、格斗机器人和“基于飞思卡尔单片机的智能小车”，接触了不少与汽车行业息息相关的前沿知识。

从小喜爱汽车的曾宣霖向记者坦言，报考时选择工业设计（车身工程）专业毫不后悔。尽管有人“唱衰”传统车辆工程专业，但他对自己未来的就业仍十分乐观。

“就拿自动泊车功能来说吧。研发时先得有算法的搭建，然后在仿真平台上做一些参数调试、模拟仿真等，接着就是实物实验。”曾宣霖表示，实验过程中，过程中，汽车自身的实际情况必须考虑在内，而这离不开汽车理论方面的基础知识。“从建立数学模型理论推导到做仿真实验，都不能违背汽车所原有的特性。”

《2020应届生春招求职趋势报告》的数据印证了曾宣霖的判断：无论是招聘高薪资岗位还是应届生期望高薪资岗位，大致均集中在前沿技术岗位中。

数字经济和先进制造业相关的产业在战“疫”中发挥了重大价值，而人工智能、工业互联网、物联网、商用5G等领域成为关注核心。这些行业对应届生也较为友好。

值得注意的是，该报告指出，受疫情影响，大多数校园招聘转战线上，今年春招季显得有些“拥挤”。

“2月下旬，一汽-大众就正式启动了今年的春季校园招聘。”金先桢透露说，此次招聘采用“无接触”面试流程，招聘范围涉及近10个专业、18种岗位。

其中既有常见的设计学、工业设计专业，也有近年来需求量暴增的计算机科学与技术、信息与通信工程和软件工程等专业。由此可见，随着汽车产业向“新四化”转型，新领域的人才缺口依然巨大。

“作为青年大学生，我们更应该积极适应这个世界的新变化，通过不断学习为自己充电。”在曾宣霖看来，大学生如果在掌握汽车宏观知识的基础上，提前接触前沿技术，就能更符合汽车企业的用人需求。

中国科技大学博士生汪航对这一观点十分认同。

此前，汪航在本科学了4年机械电子工程，研究生阶段又钻研机械工程专业。出于对新能源汽车发展的巨大信心，他在博士阶段则选择了新能源动力锂电池状态监测和故障诊断方向。

“电动化改变了汽车的能源驱动方式，智能化使汽车从机械走向智能，网联化结合5G技术，给智能化应用提供大数据支持，而共享化则催生新的汽车经济模式。”汪航认为，汽车“新四化”给我国汽车行业带来了很大的机遇，“一旦做好技术突破以及落地应用，有机会使我国的汽车产业走在行业顶端。”

在他看来，汽车行业变革的核心是技术突破，而技术研发需要的是人。

“对相关专业的学子来说，单一的学科知识已经难以满足实际工作需要，因此要扩大自己的知识面。”汪航提醒说，在学习就要有“跨学科学习的意识”。

事实上，尽管传统汽车发展已经相对成熟，但行业转型带来了大量急需解决的技术难题，而这正是培养创新人才的肥沃土壤。相关专业的大学生一旦把握好这样的时代机遇，就有机会在更大舞台上实现自身的价值。

汪航直言，自己最理想的就业方向是去高校继续做电池诊断研究。他说：“汽车业转型过程中带来很多技术难题需要被解决，我们青年要敢于挑战，要将自己所学应用到实际需求中。”

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对于那些试图“跨界就职”的大学生来说，职业生涯的成长轨迹不应局限于所学的专业，而是根据行业趋势和个人兴趣，发展出更多可能。