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　　在汽车消费格局变化之时，从河北滦县带队走出来，参与改制将公司推上A股的庞庆华，还能否顺利地做好“这辈子唯一的事儿”——卖车？

　　在中国和全球市值排名第一的汽车经销商庞大集团（维权）（601258.SH），正面临上市8年来最大的业绩亏损和运营压力。如何用薄若蝉翼的资金链，串联起重重线下资产，拉着庞大集团继续前行，成为其创始人庞庆华面临的巨大挑战。

　　1月30日晚，庞大集团发布业绩预告称，预计公司2018年归属于上市公司股东的净利润为亏损60亿-65亿元。庞大集团将其归因为报告期内，因公司融资困难，出现流动资金严重不足，不能满足正常经营运转的需求。

　　这一解释很快遭到市场和监管质疑，因为在2017年庞大集团尚有超过2亿元的净利润。因此在发布预亏公告仅数小时后，庞大集团接到上交所的问询，要求其做出详细解释。受此消息影响，连续两个交易日，庞大集团股价下挫幅度一度近20%，每股1.13元的价格，凿穿历史最低点。

　　2月20日，庞大集团对上交所询问给出答卷，直言预计营收430亿元，同比减少274亿元。并将市场原因归于因资金紧张导致销售采购相应金额不足，致使全年销量严重下挫。公司急于清理库存，折价销售；且新车采购量不达标，而无法得到厂家全部优惠政策。此外，2018年，汽车市场迎来20年来首次销量下滑，所带来的整体行情不佳，也促使整车厂取消了部分优惠和返利。致使营业成本上升毛利下降。

　　庞大集团坦言，报告期内资金紧张，融资成本上升，致使报告期内公司财务费用达20亿元，较上年同期增加2.91亿元。基于现状，庞大集团称将加快资产盘活，调整品牌代理和业务结构，淘汰没前景的品牌，尽快关停并转；同时，开展新业务太多，优化管理结构。公司不放弃适时地引入战略投资者。

　　对于《财经》记者的采访询问，庞大集团尚未予以正面回应。

　　八年来，庞大集团作为首只登陆A股市场的汽车经销商，曾以500-600亿的年销售额、10亿元左右的净利润，获得资本市场追捧，2011年4月28日上市开盘即以517.44亿元市值在全球汽车经销商中居首。到如今，其年销售额仍有数百亿，年度业绩却爆出60亿元巨额亏损，市值也跌落到90亿元左右，庞大集团到底经历了什么？

　　在业内人士看来，庞大集团资金荒、转型乏力背后，是整个汽车经销行业亟待转型的写照；8年前仓促收购萨博惨遭折戟的4500万欧元则给集团转型蒙上阴影；庞大集团专注于购地建店，短贷长投促债务颇高，难以承接风险。

　　也有专业人士提醒，财务报表上高额负债的庞大集团，或许得益于购地建店的坚持，还有着尚未被关注到的土地溢价。如果能够全面调整，在即将到来的汽车经销商格局洗牌中，或许能迎来新的发展机遇。

　　业绩因何由盛转衰

　　进入世界500强，永保行业领先身位，成为中国最优秀的汽车经销和服务品牌。这是庞大集团董事长庞庆华曾提出的三个小目标。

　　2011年4月28日是他的高光时刻，庞大集团正式登陆A股。彼时，拥有乘用车、商用车、卡车、微型面包车、汽车养护服务等五大业务板块的庞大集团光环萦绕，业内对其不吝赞美之词，称其为国内起步最早、规模最大、毛利率最高、抗风险能力最强的企业。

　　为此，即便是每股发行价45元、市盈率90倍，庞大集团仍超额募资近45亿元，荣登当年A股IPO超募榜眼，并以517.44亿元的开盘市值，成为全球市值最高的汽车经销商集团。

　　庞庆华自身被誉为中国汽车流通行业变迁的见证者，1983年，庞庆华被分配到河北滦县物资局下属的机电设备公司，恰逢中国汽车工业进入双轨制，他走上了汽车采购之路。4年后，他被物资局任命为机电公司物资经理，带领公司几十号人开始专营汽车。

　　此间，在地方政府的支持下，他多次踏准了汽车工业政策变迁的风口，成立唐山市冀东物贸集团有限责任公司（庞大集团前身），拿下小轿车经营权；经过改制成为全员持股的民营股份有限责任公司；2004年，冀东物贸开启了上市之路，并在2008年更名为庞大汽贸集团股份有限公司。

　　不过，上市首日，庞大并未迎来开门红。当日收盘，庞大集团报收于34.58元，跌幅逾23%，成为A股IPO当年的破发冠军。