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现在部分造车新势力已经开始布局自身的共享业务，例如车和家，旗下的大型电动车型主打的是私人用车市场，而小型的电动车型，据我了解计划是要投放在共享出行市场。事实上，除了造车新势力，主机厂也开始涉足这个领域，例如东风、上汽、一汽等，未来会有更多的主机厂在共享出行领域进行布局。

未来随着主机厂金融业务的变化，必然也会要求作为下游渠道的4S店进行改变，经销商除了应对传统销售、售后业务外，在汽车金融业务上也要做好前期准备。

针对“未来汽车金融是否会像车险一样”这个问题，我认为首先是人员的规范问题，例如保险代理人是需要通过考核获取专业资格，而未来汽车金融的从业人员可能也要通过这种形式来获取相关资质。据我所知，像丰田金融、通用金融、大众金融等都有信贷经理评级制度或进阶计划。

从去年4月份开始融资租赁公司就已经纳入银保监会的管辖范围之内，虽然目前融资租赁的监管政策和管理办法还没有真正落地，但有消息称新的政策预计会在今年6月份落地实施，在这种强监管的要求下，会对融资租赁公司的业务产生一定的影响。

目前车险可选择性很多，例如平安、太平洋、人保等，而对于汽车金融业务而言由于贴息的存在可选择性并不大，中国的利差空间是非常大的，常规贷款比零利息还是高了很多的。