时尚汽车_汽车生活移动版

值得欣慰的是，在不进则退的情况下，我国不少自主车企已经做出了表率。在今年9月份的法兰克福车展现场，中国品牌也开始在BBA的主战场与其同台竞技。长城汽车WEY、红旗、爱驰等开始在外国车展大秀新车与黑科技。

“中国在5G、AI、互联网、新能源方面的科技创新，走在了世界的前面，这带给中国汽车一个弯道超车的重要机会。中国汽车也可以跟手机、家电、互联网一样，有实力和能力实现全球市场的领先。”魏建军在长城法兰克福展台说道。

这也是很多汽车产业人的呼声，品牌对于一家汽车企业而言是安身立命的根本。改革开放后涌入国内市场的外资品牌，已经在市场抢占了消费者的心智。如果不树立中国品牌，而只有中国产品，中国只能沦为代工厂。而只有走出，并以高质量为基础，才能真正树立中国品牌。

品牌国际化是一个长期、体系化的过程，长城汽车WEY、红旗、爱驰等进军法兰克福车展仅仅是刚刚开始，等待他们的还有更凶猛的豺狼虎豹。对于中国品牌来说，要想站在更高的世界舞台，就要以更高的技术标准和要求，去参与全球汽车产业的竞争。同时积累国际市场经验，不断强化自身品牌与产品实力，也只有这样才能真正屹立世界品牌强林。

07 结语

新中国成立的70年来，与汽车有关的的日子一直保持着激荡、绚丽与多变。从无到有，从有到精，到现在中国汽车品牌开始走向世界舞台，汽车工业这波澜壮阔的70年，更像是新中国奋进的缩影。

建国初期靠榔头锤出来的汽车，现在早已静静躺在博物馆里供后来者留念，但谁也不曾怀疑它们对于国人的意义。改革春风、自主崛起、新选手跑步登场，每一次的变革都在奋勇向前。

如今在通往汽车强国的路上，仍然遍布荆棘。在全球汽车产业低迷的背景下，自主品牌份额下滑、新能源汽车产销增幅下滑，外资鲶鱼涌入...几乎一步一关，一步一卡。不过摸爬滚打几十年中国品牌从未缺乏过创新，在这充满颠覆与融合、转型和升级的今天，政策的春风已经吹起来了，汽车强国梦还会远吗？

本文（含图片）为合作媒体授权创业邦转载，不代表创业邦立场，转载请联系原作者。如有任何疑问，请联系editor@cyzone.cn。