时尚汽车_汽车生活移动版

编者按：本文转自猎云网，作者秦章勇，创业邦编辑后发布。

2019年10月1日，举国欢庆70周年。大国重器雷霆万钧，扬我国威。

国家主席习近平乘坐红旗检阅车经过金水桥，驶上长安街，这是红旗第6次打造检阅车。历代检阅车的变化，也见证了中国汽车工业的崛起。这激荡多变的汽车70年，亦是新中国奋进的时代缩影。

1953年9月，由华东野战军步兵99师改编的建筑工程第五师的将士们，踏上了从上海发往长春的列车，他们将要在这个闷罐专列中度过三天三夜。

等待他们的不是作战任务也不是开枪放炮，而是挥锨掘土、推车抡锤。虽然也有年轻战士心里犯嘀咕，但他们并没有意识到，自己将成为新中国汽车工业的开创者和亲历者。

彼时汽车作为舶来品，里面坐着的要么是领导政要，要么就是外籍政商，对于普通百姓来说，这四个轮子的洋车做梦都坐不上，更别提要造车了。

不过对于经历了艰苦抗战、内战的国人来说，比任何时候都渴望鸟枪换炮。师夷长技以制夷在当时行不通，汽车工业举步维艰。开国大典两个月后，毛主席就第一次走出国门，登上了开往莫斯科的专列。

到达苏联的第一站就是参观斯大林汽车制造厂，站在机器轰鸣的厂房里，看着一辆辆崭新的汽车驶下装配线，毛主席对随行人员说，“我们也要有这样的大工厂！”回国时，斯大林特意送给毛主席一个特殊的礼物——装甲加强版吉斯115型小轿车。

这趟为期70多天访问，带来的是对国家安全与经济的新思考。1950年2月14日，中俄双方签订了《中苏友好同盟互助条约》，在“苏联援华156项工程”中，兴建汽车制造厂的想法终于落到了纸上。

顶层设计的振臂高呼，吹响了中国汽车工业前进的号角。条约签订后，中央重工业部便设立汽车工业筹备组，轰轰烈烈地开始了第一汽车制造厂的筹备工作。

（第一汽车制造厂奠基仪式 图源：一汽官网）

经过近3年的协商筹备，厂址最终选定在吉林省长春市，原关东军100部队细菌工厂附近。1953年6月，毛主席为汽车厂奠基题词，起名为“第一汽车制造厂”，同时签发了三年建成的指示。

由华东野战军步兵99师改编的建筑工程第五师的将士们，将奉命建造新中国的第一个汽车制造厂。只不过面对国内薄弱的工业根基，一无经验，二无人力，三无资源，战士们能完成任务吗？

“好武器暂时我先放下你，等祖国需要我时我再拿起你...”

前往长春的战士，就是哼着这首军歌到达长春的。在此之前他们已经在上海江湾已经学习了一年，而且在那个激情燃烧的岁月，战士最不缺的就是士气和力气。

“当时才20出头，有使不完的劲，战场上比军功，在施工现场我们也有立功运动，记得我每天能完成近40立方的混凝土浇筑任务，超过当时劳动定额28立方的40%！”当时某工区的砼工班长云光学回忆道，之前在部队时他曾是某通讯班班长。

（工人正在建厂 图源：中建二局）

当时砼工是最苦最累的活，握着比大拇指还粗的钢筋来回搅拌砼，一天下来手都磨起了大水泡。而且运砼也靠肩挑人抬，为了超额完成每日任务，云光学还练就了一只手推独轮车的绝活。

战士们从未怀疑过自己的能力，基本都是你追我赶，干的热火朝天。不过工业建设单靠人力是远远不够的。吊装厂房柱子时，支撑起厂房的柱子重达几十吨，没有大型吊车怎办？

这个时候我国上下五千年积累的智慧就发挥作用了，来自上海的老师傅灵机一动，用土办法自制了简易的起重装置，生生地把几十吨重的柱子一根根地吊了起来。前苏联专家看到了直竖大拇指，“中国人真了不起！”

随着苏联大批支援机械的到厂，像云光学这样的战士也开始积极学习机械的操作，一汽的建设也逐步迈入了机械化生产阶段，用机械设备吊装柱子变得更加方便了。这也鼓舞了战士们的信心，他们对打造出自己的汽车更加深信不疑。

到了10月，长春开始进入冬天。东北的冬天气温降到了零下二三十度，透心的凉，直逼生理极限。眉毛都结了冰，晚上宿舍没有炉子，也没有热水，冷手冷脚。这些大多来自南方的战士，冻的整晚睡不着觉。