时尚汽车_汽车生活移动版

　　面对新一轮的产业变革，迷茫、不安、探索、尝试……复杂的情绪笼罩着每一家站在十字路口的汽车经销商，两万六千家汽车经销商将何去何从？未来的中国汽车流通渠道将会是怎样的格局？

　　陈斌波认为，经销商模式仍是未来汽车销售与服务的主要模式，但处于汽车行业重大变革的关键时期，这一模式需要进一步修正与完善，以适应消费者不断变化的需求。需要新的信息技术与4S店模式融合，体验中心直营店与4S店模式融合，多品牌销售点，甚至大卖场、汽车超市与4S融合。而融合的本质是为了让消费者获得更便捷、高质量的服务。

　　付强指出，现有的经销商模式不会被取代，但必须要重新定位。他认为，未来最理想的渠道模式是销售和服务分离，通过线上和线下融合，实现送服务到客户，而不是送客户到设施。

　　而秦力洪认为，无论什么模式，让用户体验更好、更统一、更直接、更高效的就是好模式。他表示，中国的市场很复杂，汽车类的产品从几万到几百万的都有，很难有一种所谓的统一的模式。可能接下来一段时间是多种模式并存的状态，不同的用户、不同的群体、不同的品牌将会有多种选择。

　　李金勇认为，未来品牌力弱的企业，渠道能力将会越来越弱，甚至逐渐退出市场，而优秀的品牌渠道能力将会凸显。他指出，未来汽车销售模式会有非常大的两极分化，这将为汽车新零售带来了巨大的机会。因此传统经销商需要尽快转型，汽车厂商需要尽快的转变思维，改变原来的惯性思维，一定不要急功近利，要重视渠道的发展。

　　柳东雳认为，传统经销商模式和新零售、直营等新兴模式将会长期并存，而哪种模式将会更有优势则由消费者根据不同的需求进行选择。消费者将会掌握最终的决定权。

　　个人与产业的兴衰，往往与时代的变迁息息相关，在大多数情况下，顺应潮流往往比个人努力更加重要。

　　百年汽车产业已经到了剧变的边缘，作为产业链条中的重要一环，汽车经销商的命运也必将会随之上下起伏，无人能够确知会走向何方。

　　重要的是，一方面要研判和洞悉时代的变迁，另一方面回归到零售的本质，打造自己的核心竞争力，并探索可行的商业模式，为产业、为组织和为个人，在时代的变幻中，找到一条出路。