时尚汽车_汽车生活移动版

　　在庞大的推动下，斯巴鲁迅速打入了中国市场，2008 —2010 年，庞大为斯巴鲁贡献了其全国总销量的62.25%、67.64%及 60.75%。斯巴鲁也连续多年成为庞大重要的利润来源。2010年，斯巴鲁的给庞大带来的销售收入和毛利分别占其总额的15.68%、27.50%。然而，这也给庞大日后的危机埋线了伏笔。

　　拿下斯巴鲁的代理权后，冀东物贸的销售网络开始真正走出河北，开始从区域经销商成为全国性的汽车零售商。

　　2004年，冀东物贸总销售收入98.9亿元人民币，税前利润1.5亿元人民币。

　　也就是在这一年，庞庆华掌权下的冀东物贸全资子公司——冀东机电开启了长达七年的上市筹备之路，并在2008年正式更名为庞大汽贸集团股份有限公司。

　　到了2005年，庞庆华已经基本上控制了河北汽车经销市场。当时的冀东物贸旗下共有60家4S店和其他汽车销售店。

　　意气风发的庞庆华被媒体称为“中国汽车零售业第一人”。

　　这一年，他一次性掏出600万元，购买了21辆新皇冠奖励给业绩优秀的店长和管理人员。7月，他从一汽丰田销售有限公司常务副总经理王法长手里接过了“皇冠管理团队”的匾额，据说这是丰田第一次发放类似的牌匾。

　　根据《福布斯》的统计，此时庞庆华的个人资产为4.7亿。

　　2007年至2010年之间，庞大集团的净利润从4亿元人民币攀升到12亿元人民币，稳居汽车经销商之首。到了2010年底，庞大集团拥有汽车专卖店 699 家(包括:轿车(不含斯巴鲁)专卖店 307 家、斯巴鲁专卖店 102家、微面专卖店 165 家及卡车专卖店 125 家)、汽车市场 216 家及专业车市场 11家。 共覆盖我国 23 个省市、自治区及蒙古国 。

　　2010年，庞大汽贸以538亿元的营业额摘得汽车经销商百强榜单状元头衔，超出位列第二的广汇汽车十几亿元。业界称之为国内起步最早、规模最大、毛利率最高、抗风险能力最强的企业。

　　庞庆华的巨大成功与中国汽车工业的崛有着密不可分的关系。

　　从2000年以来，中国汽车业以两位数的增速保持着强劲的增势。2001，我国加入世界贸易组织，长期压抑的汽车消费得以释放，汽车销量急剧增长。庞大作为最早进入汽车经销商领域的成员之一，从这波汽车消费高速增长中获得了巨大的利润。

　　与此同时，庞大为了抓住为了抓住高速增长机遇，开始了一次疯狂的扩张之旅。庞大集团网点成本(包括固定资产、在建工程、土地成本和预付土地款)高达69亿元，远高于公司所有者权益以及长期借款合计规模。根据截至2011年6月的半年报数据，在近一年的时间，庞大新增410家汽车经营网点，在原有规模上约增长了59%，新增员工8000多人，占原有员工的1/3。而2011年，庞大的的负债率也已经达到了86.50%。

　　盛世之下却已危机四伏。

　　2011年4月28日，在筹备7年之后，庞大汽贸集团登陆A股市场，发行价为45元/股。庞大集团成为国内首家在A股市场上市的经销商集团。

　　然而，让庞庆华没有想到的是，为之努力了7年的这一刻，竟成了庞大“失落”的开端。

　　二

　　上市首日，庞大集团股价报收36.35元，以20％的开盘跌幅创A股施行网上申购以来首日开盘破发纪录。与此同时，庞大的经营业绩却开始出现大幅下滑。2011年上市当年，庞大集团就丢掉了国内汽车经销商集团的头把交椅。

　　2011年度汽车经销商集团百强排行榜发布。广汇汽车以主营业务收入640.88亿元的成绩超越庞大集团，而庞大集团则以554.55亿元的主营收入屈居第二。庞大集团全年净利润6.5亿元，同比下滑47.43%。

　　随后几年，庞大的净利润更是一路下跌，2012年集团史无前例的达到了负8.25亿人民币，此后虽然又开始盈利，但却一直在1—3亿左右徘徊，曾经的风光场景再也没有重现。

　　庞庆华曾经在接受媒体采访的时候坦言，2012年是庞大最艰难的一年。

　　这一年，汽车行业的增速逐渐放缓，告别了长久以来的高速增长时期。据中国汽车工业协会统计，2012年全国汽车销售1,931 万辆，同比增长4.33%;其中，乘用车销量增长7.07%，高于行业整体增速，然而产销预期与实际销量明显不符。市场供大于求情况较为严重，汽车经销商承担了较大的库存压力，导致汽车经销行业的整体库存偏大。

　　此外，商用车特别是重卡销售是庞大的主要业务板块之一，曾经的解放、重汽、陕汽等商用车品牌销量都让庞大引以为傲。而到了2012年，由于国内经济和基础设施投资增速放缓，煤炭、钢铁、矿山、水泥建材等行业对重卡需求严重下滑，我国全年商用车销量下降了5.5%，特别是商用车中重卡销量同比下降了27.78%。受其影响，庞大的重卡销售大幅下降，商用车收入比上年减少28.35%