时尚汽车_汽车生活移动版

　　说来说去就是专业的事情应该由专业的人去做，互联网平台想要自己做电商卖汽车，不顾售后，让消费者自己解决售后问题，到今天为止是不可能的。

　　“二手车业务是经销商不可错失的良机。”

　　《财经国家周刊》：除了做好销售和服务，经销商还有没有其他业务增长点？

　　沈进军：经销商还应该大力发展二手车业务。

　　中国汽车保有量达到2.6亿辆，这么大的存量市场，必然有很大的商机。国家已经注意到盘活二手车就是盘活整个汽车行业，对新车销售能起到很好的促进作用。

　　现在，二手车利好政策陆续出台，譬如2019年正式取消二手车限迁政策，2020年5月1日调低二手车增值税，由2%减至0.5%。

　　4S店可以借此机会，发挥自身销售和售后俱备的优势，尽快实现新车和二手车两条腿走路。借鉴美国经销商新车和二手车销量比6:4，而利润额4:6的成功经验，二手车业务将有望成为4S店未来新的利润增长点。

　　《财经国家周刊》：4S店经营二手车业务具有不可比拟的优势。应该如何做好二手车业务？

　　沈进军：可以参考美国最成功的二手车商Manheim(美瀚)。

　　Manheim成立于1950年，提供网络拍卖和场地拍卖等转售服务，除此之外还有检测、金融信贷、整备质保等增值服务。它是B2B模式，上游车源来自第一手B端(金融机构、汽车租赁公司、政府、公司等)的处理车辆，再转售给下游的二手B端(4S店、二手车商)。

　　Manheim的主营业务中单车收益在800 美元左右，单车收益率中拍卖佣金为6%左右，还有4%-9%是附加值收入。

　　Manheim一年要拍卖一千万辆，这对目前中国所有二手车拍卖平台来说都是天文数字。但是中国有2.6亿辆汽车，真的具备这个体量。

　　中国的二手车拍卖平台做不到这个量是有原因的。问题出在一个错误的观念，认为二手车不需要售后，于是这些平台都是用互联网的基因来做二手车，面对的下游又是消费者。

　　结果一旦沾上消费者，业务不可避免地变得非常沉重，于是越做越沉，越做越难。其实，二手车跟新车都是车，只是质保的内容不一样，二手车的消费者也是需要售后服务的。

　　4S店最大的特点就是销售和售后都有，效率还高。为什么这些年汽车电商打不进新车的销售体系？因为从厂家的销售公司批发到4S店，再到用户的销售路径最短，厂家通过4S店直达消费者，不需要中间再多一道电商的程序。

　　对于二手车业务，4S店也有同样的优势。二手车收进来，4S店可以做批发，做零售，售后服务也有。

　　4S店还可以解决二手车的诚信问题。消费者与二手车拍卖平台或二手车商的信息不对等，如果4S店来做二手车业务，会大大改观消费者对二手车的认知。