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在车联网系统上，P7开放了应用生态，不仅引入了应用市场，阿里的支付宝小程序也首次被搭载到P7的车联网系统中。目前已经有超过100个应用和服务功能加到了P7的生态系统。除了原来的车内K歌之外，还可以操纵汽车方向盘打赛车类游戏。

小鹏P7共具有五种开车门的方式，支付宝小程序就是其中之一。

由于小程序比APP更“轻”，更容易和车联网系统适配，从而可以快速扩大系统的应用生态，为用户提供更丰富的服务。

更关键的是，小鹏P7已经对外部的应用开放者开放了能力，允许他们针对汽车本身的核心能力进行应用开发，这将会用户带来巨大的惊喜。

我们完全有理由相信，本土的造车新势力在车联网系统方面，将对特斯拉形成碾压之势。

对于小鹏P7，我们也基本可以判断，它是目前中国本土企业研发的智能化程度最高的电动车。

这样的一款产品，令何小鹏在国产Model 3一次又一次的攻势面前，显得尤为淡定。他认为，P7的性价比远高于Model 3，消费者会做出自己的判断。

关于P7的销量前景，何小鹏自信地说，从订单情况来看，Model 3对P7无论是订单还是退订，都没有产生影响，相信P7在中国第一年的表现会优于此前Model 3在中国第一年的表现。

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此时此刻，P7上市对小鹏汽车的重要性是不言而喻的。

2020年，是造车新势力的决战之年。

从整体来看，对造车新势力群体的不利因素多于有利因素。

随着疫情的全球扩散，中美之间剑拔弩张，全球性的金融危机暗流涌动，投资人在此时会捂紧钱包，初创公司的融资将更艰难，IPO市场也被冻结。

此时，充足的现金流是活下去的最基本保障。

在整个2019年，资本市场已经开始持续看衰新势力造车，只有小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车成功完成大额募资。

2019年11月，小鹏汽车完成了4亿美元的C轮融资，使得其累计融资额达到168亿人民币，在疫情爆发之前准备好了充足的粮草。

此外，小鹏G3在整体形势恶化的背景下，3月依然销量过千，位列本土造车新势力销量前三名，保证了良好的正向现金流。

G3上市以来，累计销量达到16521台，其中C端用户的占比达到81.04%。