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风阻系数也是影响续航的另一个重要因素，为了降低风阻系数，P7采用隐藏式门把手、低风阻的后视镜、半隐藏式的雨刮以及流线型的轿跑车身等设计，使P7的风阻达到0.236，优于Model S的0.24。而风阻每降低0.01，P7的NEDC综合续航里程就可以提高8km。

据悉，与立项之初的设计相比，P7的风阻系数累计优化了0.048，续航里程增加了40km。

小鹏汽车也通过706km的最高续航，给消费者留下深刻的印象，成为其建立差异化的核心要素之一。

P7的上市和国产长续航版Model 3的推出，将会在很大程度上刺激我国自主品牌的电动车续航里程的快速提升。

续航里程的全面提升，将会彻底改变此前新能源汽车 “电动爹”的形象，智能化的加持又将使汽车变为“超级机器人”，这一切都将促使消费者更乐于主动体验并接受智能电动车产品。

3. 自动驾驶辅助系统

这是P7的重磅武器。

以智能化作为看家本领的小鹏汽车，一直在这一领域持续发力。如今，到了真正“亮剑”的时刻。

P7的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统采用了英伟达的超级自动驾驶AI芯片Xavier，这是全球第一款搭载该芯片的量产车型。

Xavier 算力高达 30 Tops，功耗却只有30W，能效比他的上一代PX2提升了整整15倍，是目前已经实现商用的最强自动驾驶计算平台。该芯片的算力已经足够满足小鹏 P7 传感器全开时产生的运算需求。

在感知设备方面，P7拥有13 个自动驾驶摄像头，12 个超声波传感器，5个全新高精度毫米波雷达、1颗智能座舱摄像头，并搭载高德高精度地图和高精度定位组成的 L3 级别自动驾驶硬件。

这样的硬件配置已经超过了特斯拉。不仅如此，P7的硬件基础及架构能够支持其升级到XPILOT 4.0版本。

P7是目前业内唯一具有360度视觉感知+毫米波雷达的双重感知融合的车型，使自动驾驶辅助系统更安全、更稳定。

如果单凭配置PK特斯拉，P7还不足以胜出。

P7自动驾驶辅助系统的最大特点是，它是专门为中国路况量身打造的自动驾驶算法，这将会使其在未来的竞争中占据巨大的优势。

在小鹏汽车发布的一段视频中展示了一段标线复杂的路面，不仅有正常的白色车道线、还有施工留下的黄色标线，以及抹不掉的失效白线。可以说是典型的“中国式复杂路况”。

这段视频中显示，P7 在这样的路段依然可以避开视觉干扰，识别出正常的标线，开启“车道居中辅助”功能，并且能够顺利换道。

P7配备的高速自主导航驾驶功能（NGP）是其自动驾驶辅助系统的另一大亮点，它可让车辆通过OTA，逐步在高精度地图所覆盖的高速公路，实现从A点到B点的自动驾驶。

该系统可以自主出入匝道、切换高速公路、根据道路限速自动调节最大巡航速度、全自动超车变道、自动避让，并将进入隧道或施工场景等本土化场景提供自动驾驶辅助。

小鹏汽车全新的毫米波雷达探测距离达200m，是特斯拉的2倍。由于P7配备了5个高精度毫米波雷达，使其在黑天和雨天的场景下也能实现准确识别。