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“我们的目标很明确，那就是打造一个遍布全国的、开放共享的、社会化的汽车物流网络服务平台，创新合作模式，创造互利共赢的发展格局。”一位了解中国一汽商业规划的企业内部人士表示，三方正在研究，如何进一步加强T3主机厂和物流企业的战略协同和运营协同，“目前，在提升T3物流供应链的效率和服务质量，推进T3物流战略合作落地等方面，我们已经达成了广泛共识。”

根据《T3科技平台公司合资合作意向协议》，中国一汽、东风公司、中国长安将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位合作。其中，三方将围绕新能源、智能化、网联化、轻量化等领域的核心技术、平台进行联合投资，并共享技术成果。一时间，不少人惊呼，“汽车业的‘国家队’来了”。

事实上，除了通过合作放大规模效益，降低物流成本实现“节流”，三大车企“抱团作战”更令人期待的还是“开源”，不断挖掘新的市场蓝海。

2019年3月，中国一汽、东风公司、中国长安联合腾讯、阿里巴巴及苏宁等多方企业共同成立T3出行公司，意气风发地喊出了自己的目标：“致力于成为中国最值得信赖的出行服务企业”。

据T3出行CEO崔大勇介绍，T3出行确定了“三步走”战略：2021年前稳步发展网约车业务；2021年到2025年拓展衍生业务，构建出行生态；2025年后，借助无人驾驶、人工智能等“黑科技”的技术红利，T3出行将成为智慧出行引领者和智慧城市推动者。

“T3出行的车型由创始车企提供，这意味着它将帮助三大央企消化部分产量与库存车，为资金回流速度、企业健康发展上一道保险。”行业分析师白德告诉记者，2019年全球新车销售市场遇冷，因此越来越多的车企将目光投向出行服务领域，希望借此缓解库存车压力，同时找到新的营利点。

此前，无论是吉利、长城等传统车企，还是小鹏、威马等造车新势力，都先后以各种方式进军网约车出行领域。据记者统计，2019年1-11月销量前10的车企中，已有8家正式进军出行服务市场。

无独有偶，2018年3月，被视为豪华车市场“火车头”的德国传来消息，宝马与“老对头”奔驰宣布，将把各自下属的共享汽车品牌DriveNow和Car2Go进行整合，组建新的合资出行公司FreeNow。“2019年，我们的营业收入有望呈现翻倍增长。”FreeNow首席执行官Marc Berg在采访中透露，公司2019年营收预计达到24亿欧元，在欧洲、拉丁美洲出行市场占据主要位置。

“中国一汽、东风公司、中国长安多年积攒的产品技术实力，再加上天猫、腾讯、苏宁等互联网企业的大数据管理经验，T3出行推出的‘智慧出行生态圈’理念更具可行性，也更有诱惑力。”白德表示，作为三大央企合作的“第一仗”，T3出行一方面为智慧出行产业注入了活力，另一方面也将加快三大央企从传统汽车制造商向智能出行科技公司转型的步伐。“对整个行业来说，这将会是一次有益的尝试，为国内车企提供合作样本。”

    携手搅动长三角、粤港澳“大市场”

在原来的竞争对手中广交朋友，以更低的成本实现更大的科技创新成果和业务拓展，这不仅是各大车企在中国市场“斗法”的新常态，也是中国车企携手闯荡全球汽车市场的不二法门。

2019年12月23日，上汽集团和广汽集团在上海签署战略合作框架协议。根据协议，双方将积极探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

“今天的微信推送在4小时内阅读量破10万+，足以证明这真的是条大新闻。”上汽集团负责新媒体传播的工作人员告诉记者，无论是参观上汽乘用车公司的研发基地，还是在签约仪式现场，上汽集团董事长陈虹和广汽集团董事长曾庆洪都笑得很灿烂。

正式签约前，上汽集团、广汽集团高层长谈了3个多小时。“好久没见上汽和广汽两大掌门人这么开怀。”一位参会人士透露称，会谈前上汽向广汽一行开放了车型设计、动力总成、新能源三电系统、前瞻技术实验室等最核心的汽车研制环节，“这些环节涉及整车企业机密，极少对外开放参观。上一次这样还是上汽与阿里巴巴合作时，接待到访的马云。”