时尚汽车_汽车生活移动版

此前，无论是吉利、长城等传统车企，还是小鹏、威马等造车新势力，都先后以各种方式进军网约车出行领域。据记者统计，2019年1-11月销量前10的车企中，已有8家正式进军出行服务市场。

无独有偶，2018年3月，被视为豪华车市场“火车头”的德国传来消息，宝马与“老对头”奔驰宣布，将把各自下属的共享汽车品牌DriveNow和Car2Go进行整合，组建新的合资出行公司FreeNow。“2019年，我们的营业收入有望呈现翻倍增长。”FreeNow首席执行官Marc Berg在采访中透露，公司2019年营收预计达到24亿欧元，在欧洲、拉丁美洲出行市场占据主要位置。

“中国一汽、东风公司、中国长安多年积攒的产品技术实力，再加上天猫、腾讯、苏宁等互联网企业的大数据管理经验，T3出行推出的‘智慧出行生态圈’理念更具可行性，也更有诱惑力。”白德表示，作为三大央企合作的“第一仗”，T3出行一方面为智慧出行产业注入了活力，另一方面也将加快三大央企从传统汽车制造商向智能出行科技公司转型的步伐。“对整个行业来说，这将会是一次有益的尝试，为国内车企提供合作样本。”

    携手搅动长三角、粤港澳“大市场”

在原来的竞争对手中广交朋友，以更低的成本实现更大的科技创新成果和业务拓展，这不仅是各大车企在中国市场“斗法”的新常态，也是中国车企携手闯荡全球汽车市场的不二法门。

2019年12月23日，上汽集团和广汽集团在上海签署战略合作框架协议。根据协议，双方将积极探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。

“今天的微信推送在4小时内阅读量破10万+，足以证明这真的是条大新闻。”上汽集团负责新媒体传播的工作人员告诉记者，无论是参观上汽乘用车公司的研发基地，还是在签约仪式现场，上汽集团董事长陈虹和广汽集团董事长曾庆洪都笑得很灿烂。

正式签约前，上汽集团、广汽集团高层长谈了3个多小时。“好久没见上汽和广汽两大掌门人这么开怀。”一位参会人士透露称，会谈前上汽向广汽一行开放了车型设计、动力总成、新能源三电系统、前瞻技术实验室等最核心的汽车研制环节，“这些环节涉及整车企业机密，极少对外开放参观。上一次这样还是上汽与阿里巴巴合作时，接待到访的马云。”

“上汽要实现转型，还需要有更广的眼界、更多元的思维。”或许是为了让公司上下尽快转变思想，树立更加强化开放合作的工作思路，陈虹此前多次在上汽集团内部会议上强调，“创新是战略，合作也是战略。”

“上汽与广汽的合作绝不是所谓的‘抱团取暖’，而是在更大的格局下进行共创与探索。”一位接近上汽集团高层的内部人士表示，上汽集团此前的合作对象大多为汽车产业链中的供应商，与国内整车企业的交集并不多。

上述内部人士告诉记者，在电动化、智能网联化、国际化、共享化等“新四化”领域，上汽与广汽可以实现优势互补。一方面，上汽在网联化层面优势明显。自从牵手阿里推出首台互联网汽车荣威RX5后，其车载互联网——斑马系统已累计拥有70万用户，实现了初步商业化。另一方面，广汽在新能源汽车市场增长势头强劲。

按照计划，上汽与广汽的合作大致分为四个方面。第一，双方将联合开发核心技术，在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域进行联合投资、开发；第二，双方将共享产业链资源，探讨在生产制造、物流、汽车金融、保险服务以及后市场等领域开展合作；第三，双方将聚焦新商业模式，加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作；第四，双方将合力拓展海外市场，在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。“关于具体业务的推进时间表正在紧张制订中。”上述人士肯定地说，上汽与广汽强强联手能产生更大的规模效应。

值得注意的是，上汽、广汽同为《财富》世界500强企业和国内产销排名前五的汽车企业集团，同时也分别是长江三角洲经济圈和粤港澳大湾区高端制造业的龙头企业。

“放在更宏观的背景下看，这是长三角和粤港澳大湾区在高端制造业领域首次擦出火花。”有分析称，长三角和粤港澳大湾区是当前国内经济发展最具活力、市场消费能力最强的区域，同时上汽、广汽也是市场化程度、开放程度较高的国企代表。“如果这两家企业能带动两大区域的汽车产业、出行市场联动发展，势必将产生巨大的规模效应，为国内乃至全球市场带来更多活力。”

    找准定位才能挖深品牌护城河