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超豪华汽车品牌纷纷“触电”，宾利、劳斯莱斯等电动车来袭

电动化的浪潮已经席卷到了汽车行业的每一个角落，不管是低端的微型车，众多中低端品牌，还是BBA等高端品牌，甚至金字塔顶端的超豪华品牌们，谁都无法置身事外。

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图片来源：视觉中国

文 | 吴垚

近日，玛莎拉蒂CEO在接受外媒采访时表示，玛莎拉蒂将永远不会放弃内燃机。一石激起千层浪，这一言论被视作是超豪华品牌奋力维护内燃机最后的尊严。

然而，翻看其2018年投资者报告才知道，意大利三叉戟（玛莎拉蒂）已经制定了5年计划，将在2022年前推出的6款新车，包含8个混动、插混车型，4个纯电动车型，新车100%电气化。

同时，这4个纯电动车型又被单独列为了Maserati Blue计划，提出了长续航、快充、800V高压电池系统、三电机全驱、L3级自动驾驶等一系列目标。

可见，在电动化的浪潮下，玛莎拉蒂也顶不住了。但玛莎拉蒂并不是第一个向电气化转型的超豪华品牌，作为超豪华品牌中的大哥，劳斯莱斯早就放出豪言：“未来十年全面转型纯电动，直接跳过混动与插混阶段。”

与此同时，另一个造飞机发动机的超豪华品牌宾利，却已先发制人，今年上海车展期间亮相了旗下首款电动车——宾利添越插混版，夺得了史上最豪华新能源车称号。

另外，兰博基尼、法拉利、阿斯顿马丁等豪华超跑品牌，也纷纷将电动超跑和SUV提上了日程，甚至一年销量仅几十台顶级超跑（HyperCar），科尼塞克、帕加尼、布加迪也要推出电动车型。

可以说，电动化的浪潮已经席卷到了汽车行业的每一个角落，不管是低端的微型车，众多中低端品牌，还是BBA等高端品牌，甚至金字塔顶端的超豪华品牌们，谁都无法置身事外。

一、玛莎拉蒂被打脸 超豪华品牌纷纷触电

▲玛莎拉蒂Levante

玛莎拉蒂：内忧外患 走上电动化转型之路

近日，玛莎拉蒂北美CEO Al Gardner在接受外媒采访时表示：玛莎拉蒂永远不会放弃内燃机。

他认为，尽管目前汽车行业有逐渐淘汰内燃机的趋势，但没有任何一款新能源车能够提供接近内燃机的车型的驾驶乐趣，并称此为“原始的情怀”（Raw emotion）。

这一言论引起了行业广泛讨论，被解读为超豪华品牌在维护内燃机最后的尊严，他们相信这些超豪华品牌并不需要去追逐浪潮、迎合市场。

然而现实却刚好相反，玛莎拉蒂2018年销量暴跌。年初计划全年卖出7.5万台，到了年中发现情况不妙，将目标下调到了5万台，但最终结果离5万台计划也相差甚远，仅为3.5万台，全年息税前利润1.51亿欧元，同比下降73%。

为逆转销量颓势， 玛莎拉蒂的母公司FCA（菲亚特克莱斯勒汽车集团）为其制定了2018-2022五年计划，未来将推出6款电动车，包含8个混动+插混车型，4个纯电动车型。

▲玛莎拉蒂产品计划

计划显示，玛莎拉蒂将在2022年前推出6款新车，包括一款中型SUV D-UV，一款备受瞩目的入门级跑车Maserati Alfieri，以及新款玛莎拉蒂总裁、新款吉卜力等，所有新车实现100%电气化。

而玛莎拉蒂CEO口中的“永远不会抛弃内燃机”，大概就是保留生产几款旧车型。

▲玛莎拉蒂插混车模块化平台

为打造电动车，玛莎拉蒂专门开发了插混车专属的模块化平台，其后续双门两座跑车、敞篷跑车将基于新平台打造。

新车拥有铝制的车身、底盘，以降低整车重量，配备e-AWD电控四驱系统，可实现主动的全时扭矩矢量控制，拥有更好的操纵性，其极速在300km/h以上，百公里加速2秒以内。

最先实现以上性能的车型可能是Maserati Alfieri，这款入门级跑车将于2020年量产。其车名用于纪念英年早逝的品牌创始人Alfieri Maserati，是未来几年里玛莎拉蒂最重要的车型。

这款车被列入了Maserati Blue计划，意味着也将推出纯电动版，未来或又是一个“特斯拉杀手”。值得注意的是，玛莎拉蒂的入门级跑车与特斯拉的高端车型基本是同一价位，所以未来双方有可能进入正面战场。

同时，针对于纯电动车型的Maserati Blue计划也透露了部分技术指标。

▲Maserati Blue计划