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定位紧凑型suv的凯迪拉克xt4填补了凯迪拉克在该级别的空缺，它的到来令凯迪拉克有了与宝马x1、奥迪q3、奔驰gla等车型争夺份额的武器。由于凯迪拉克xt4在2018年8月底才正式上市，因此2019上半年2.54万辆的销量数字并无同比对象。单就销量数字的绝对值而言，xt4上半年仅比大哥xt5少卖了8辆；而对比同级别来看，这一成绩虽然与热门竞品宝马x1的4.63万辆还有较大差距，但已经接近了新鲜度和重量级相近的新一代奥迪q3，后者上半年销量为2.98万辆。我们相信xt4接下来还能有更加广阔的进步空间。

ats-l也是凯迪拉克的主力车型之一，而“优惠大”则是人们在谈论这款运动型后驱中型车时常常提起的关键词。虽然在实地走访调查4s店后我们发现ats-l的实际终端售价并不如网上传说的那样低廉，但“15万多买ats-l”在部分地区的二级经销商也确实是有机会实现的。从销售数据来看，上半年ats-l卖出了2.23万辆，同比下降了26.16%，可见优惠噱头并没能够真正促成热销。接下来，ats-l将会慢慢地淡出市场，因为凯迪拉克全新后驱中型车——ct4将很快实现国产化，以替代销售了5年多的ats-l。

前置前驱布局且尺寸较为有限的xts仅能算是一款入门中大型车，要说凯迪拉克真正的标准型中大型车，还得是旗舰产品ct6。不过，定位更高也意味着更加小众。2019上半年，ct6共售出0.71万辆，同比去年下降了13.44%，比中大型车级别整体销量的下滑幅度稍大，同时期较多份额被少数几款销量增长的车型所吞噬，如自家的xts、奔驰e级，以及宝马5系等。

2018年8月，中期改款的凯迪拉克ct6正式上市。它换装了满足国六排放的全新可变缸2.0t发动机，最大功率降低到了241马力，但内外设计及配置得到了进一步的强化。另外，3.0t四驱车型也被保留，不过由于需求量小且仅满足国五排放，因此采用订单制的产销方式。ct6也是同级别中为数不多的几款提供v6发动机的车型之一。

2019年下半年销量增长点

6月刚刚进行了中期改款的凯迪拉克xt5有望为凯迪拉克在下半年注入更多活力。除了xt4和xt5两款主力suv外，定位6座中大型suv的凯迪拉克xt6刚刚在7月份完成了上市。这款车型的推出进一步丰富了凯迪拉克的产品线，将国产suv车型的尺寸及价位覆盖面进行了向上扩展，覆盖了更多的车型级别。凯迪拉克xt6无疑是凯迪拉克在下半年最强有力的增长点之一。

上汽通用凯迪拉克ct5申报图

上文我们提到了凯迪拉克xts和cts共同的继任者——凯迪拉克ct5，此前我们也曝光了该车的申报信息。ct5的到来可以说非常及时，让小众的cts和老旧的xts在即将退役之时，有了一位年轻的继任者来接替。

上汽通用凯迪拉克ct5申报图

最新设计语言的运用，令ct5看起来非常动感、犀利，前置后驱布局保留了豪车应有的硬件基础。ct5的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm，轴距为2947mm，并且将提供豪华版和运动版两种套件车型，搭配18英寸和19英寸轮圈。动力上匹配2.0t四缸发动机，最大功率241马力，满足国六排放标准。据悉，ct5将于今年四季度上市销售，届时它预计将与宝马3系、奔驰c级等中型车进行错位竞争，因此定价也十分值得期待。

2019上半年豪华品牌销量第五名——雷克萨斯

雷克萨斯最近几年一直在给出惊人的销量增长率数字。刚刚过去的2019上半年，车市走入了下行的大环境，但雷克萨斯逆市猛增36.54%，销量从2018上半年的6.87万辆一跃升至9.38万辆，逼近了10万辆大关的同时，也将与第四名凯迪拉克的差距缩小到了2万余辆。对于一个全系产品原装进口的品牌而言，这样的成绩实属不易。除换代es和ux等新车型带来的整体产品力提升之外，更有效的营销传播也是雷克萨斯取得市场表现进步的关键。

雷克萨斯2019上半年销量情况