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　　今年3·15期间，合肥市市场监督管理局发布的2018年度消费维权典型案例中就与汽车金融服务费有关。合肥通源丰田汽车销售服务有限公司通过“丰田金融”按揭贷款销售汽车100辆，并向100位消费者收取金融服务费总额41.74万元，最终，该公司被监管部门没收违法所得，并罚款43万元。或许这将成为金融服务费经典援引案例。

　　而在2018年初，北京市海淀法院网发布了一篇题为《对汽车金融服务费说“不”》的案件快报，声明：“汽车销售公司自行收取金融服务费并无任何法律依据，应当退还。”

　　实际上，在互联网金融领域监管趋严的背景下，汽车金融领域监管也在趋严。根据公开数据统计，按作出行政处罚的日期计算，2018年汽车金融行业合计罚单增至7张，总额为255万元。从罚单数量、罚单金额以及罚单覆盖汽车金融公司范围来看，2018年监管处罚都为近三年之最。

　　根据央视新闻报道，西安市税务部门已经对此事介入调查，并向西安利之星4S店财务工作人员调查取证，调查组人员认为收取所谓金融服务费并不开具发票涉嫌偷税漏税，具体取证仍在继续。

　　天眼查风险信息显示，奔驰金融公司法律诉讼案件多达2316起，曾因金融借款合同纠纷而起诉他人或公司案件882起。继西安市场督管理局介入调查后，根据新华网报道，中国银保监会已要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。银保监会表示，将根据调查情况依法采取必要的监管措施，切实维护金融消费者的合法权益。

傲慢是奔驰危机的根源

　　“孟子曰：诚者，天之道也。戴姆勒坚信，诚信和遵守商业道德绝非抽象的概念，而是企业实现可持续发展和商业成功的根基。因此，诚信和合规长期以来在戴姆勒日常经营活动中扮演者不可或缺的角色。”——这是奔驰中国官方网站上的一段话。

　　然而，实际生活中的奔驰，显然并没有如网站所说的那样诚信对待中国消费者。在这次维权事件发生后，这句话更像是一句对自己的蹩脚粉饰。

　　这一次舆论“海啸”的爆发，将奔驰在中国市场推入了更深的信任危机。但是这怨不得别人，这次危机，正是源于奔驰长期以来对于中国市场的傲慢与对消费者权益的漠视。

　　从改革开放以来，“大奔”一直被中国消费者视为豪华汽车品牌的标杆，尤其是在中国汽车市场爆发的近十几年来，奔驰深得国内中高阶层消费者的青睐，由此也带动了奔驰品牌在华市场快速增长，中国从2015年以来已经成为奔驰全球最大单一市场。数据显示，去年梅赛德斯-奔驰及smart品牌共在中国交付了超过67万辆新车。但是消费者对这个品牌的喜爱，换来的却不是奔驰对中国市场的尊重，而是傲慢与漠视。

　　早在2016年，奔驰中国卡车部的外籍高管，就因停车位纠纷，辱骂中国人杂种，并用辣椒水袭击国人，这件引起轩然大波的奔驰高管事件，背后折射的依然是奔驰管理层的傲慢，以及外方管理人员对于中国人深深的鄙视。去年，奔驰又在INS上引用了达赖的话，深深伤害了中国人民的感情。虽然这些事件都以奔驰道歉告终，但处理得均是轻描淡写。

　　汽车行业专家张志勇曾表示，作为全球历史最悠久的豪车品牌，让他对消费者或是其他的汽车企业会产生一种比较高高在上的感觉，这在还不成熟的中国市场表现最为明显，这是一种“骨子里的傲慢”。在中国目前还处于卖方市场，是汽车生产厂商主导的市场的状况下， “我只要生产出来产品，就会有消费者来购买，他并不愁销路。”

　　大多数消费者面对出现问题的奔驰豪车，除了和维修方反复交涉，一般不会选择对簿公堂等成本过高的维权方式。厂家和4S店也吃准了消费者的心理，从而可以忽悠消费者，对消费者的维权诉求推脱搪塞。这也是导致奔驰中国骄横的原因之一。正因为消费者的忍让，店大欺客的奔驰中国和4S店可以互相踢皮球，形成“出现问题-消费者与4S店交涉-留车观察-观察无果-消费者要求退、换货-置之不理”的惯用招数，可以拿出霸王条款，可以曲解“三包”政策……作为上帝与金主的消费者，此时成了弱势群体与“刁民”，根本没有得到应有的尊重。