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　　奔驰旗下的E级轿车和GLC SUV从去年开始，就频繁出现减震器断裂事件，而且问题至今依然没有解决，不少受到影响的奔驰车主仍处于艰难的维权中。中国汽车消费网投诉平台收到过多起前减震器断裂的投诉，而且大部分车辆并无碰撞、外伤，开在路上就直接“趴窝”了。车主们质疑这是由于奔驰的配件质量问题和平台的设计缺陷造成，然而奔驰4S店和奔驰中国以及北京奔驰方面却大多以“受外力所致”为借口而敷衍了事、蒙混过关。

　　今年2月，又有上海一位奔驰车主因车辆自燃与奔驰协调赔偿迟迟未达成一致的新闻，而当时已经距离事发近八个月了。车主陆先生梳理发现，媒体报道过二十多起类似的奔驰车自燃事件，此后他两次致函国家市场监督管理总局，请求调查确认相关车辆是否存在缺陷。

　　根据国内某家知名的汽车垂直媒体提供的新车质量报告，在整个2017年里，奔驰品牌车型总体的新车百车故障数达到233个，产品质量已在各大豪华品牌阵营中垫底。

　　在产品质量投诉频发的同时，奔驰在售后方面也并不能使消费者满意。大量投诉迟迟得不到解决，更是直接拉低了消费者对于这个豪华品牌的满意度。专门从事客户满意度调研的J.D.POWER出具的2017年中国汽车售后服务满意度研究报告显示，在11个豪华品牌中，奔驰仅仅达到平均水准的三星成绩，已经在BBA中处于落后位置。J.D.Power的2018汽车售后服务满意度排名，在排名靠前的豪华车品牌中，奔驰不见踪影。

金融服务费爆出行业大黑洞

　　“拨出萝卜，带出泥”。 哭诉维权的西安女车主质疑4S店在“金融服务费”上存有欺诈问题，而这也成为继奔驰新车漏油质量问题后，公众关注的另一个焦点。没想到，也就此揭开了汽车销售服务领域的一个黑洞。

　　截至2018年6月，我国获批的汽车金融公司一共有25家，奔驰金融公司即是其中之一。作为为中国境内的汽车购买者及销售者提供金融服务的非银行金融机构，汽车金融公司在中国的汽车销售领域正在显示越来越巨大的作用，市场规模达到上千亿元。

　　有专家分析认为，如果消费者委托4S店来办理汽车金融业务，4S店适当收取服务费属于正常现象。但必须要明确告知消费者且在消费者同意后才可收取。中国汽车工业协会秘书长助理许海东也曾表示：“一般来讲，汽车贷款服务费不属于厂家规定的，属于4S店自身提供的服务行为，不一定构成违法行为。”

　　但是在新车利润逐步走低，市场并不景气的近两年，很多4S店都打着金融公司的旗号向客户收取服务费，并将此作为自己的一块重要的利润来源。而作为车企业务版图中的重要收入来源之一，汽车金融公司也更愿意4S店向客户推荐自己而非银行。不仅是奔驰，当下几乎所有为消费者提供金融贷款业务的4S店都会收取金融服务费，具体金额不一。

　　根据第一财经报道，一位4S店内部人士表示，金融服务费就是4S店的收入，在行业里属于行业潜规则。但官方是否认这一“潜规则”的存在的，梅赛德斯-奔驰4月14日晚间发表声明称：一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。

　　上述内部人士称：“金融服务费按照字面的意思是4S店为车主提供金融服务，按照服务价值所收取的费用。” 不仅是奔驰，当下几乎所有为消费者提供金融贷款业务的4S店都会收取金融服务费，没有界定的收费标准，具体费用基本由4S店做主。

　　但是也有业内人士指出，很多4S店其实在客户办理贷款中，没有提供金融服务，但仍收取了服务费。虽然有些金融公司打出了低息或者免息的招牌，但是算上服务费，客户付出的总费用甚至还高过了正常计息。

　　还有律师表示，客户通过金融贷款进行分期付款，此时金融机构会对客户收取贷款利息，4S店自行收取金融服务费无法律依据，且未计入企业收入，涉嫌偷逃税款。