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新能源时代下的赛车产业发展也并非一片利好。市场对于新能源车企最大的质疑是「车没卖出去几辆，估值怎么就炒上了天？」这个灵魂拷问放到FE发展的语境下，便是「比赛本身不吸引人，赛事为何价值近10亿美元。」

的确，包括FE、世界（电动）跨界拉力锦标赛（WRX） 在内的新能源赛事仍在面临一个严峻的挑战——提升赛事的精彩程度。

首先，新能源赛车从性能上相比，还远不及传统的汽油车，这在比赛中最直观的体现，就是速度的冲击力不足，观赛不够刺激。而经过电视转播的转化后，速度感和画面感会被进一步削弱。

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从环保的角度而言，电动车的低噪音无疑是一大优势。但对于赛车比赛而言，没声音，再好的戏也出不来。

车迷追求的，是发动机在高转速下发出的嘶吼，享受的是汽油与橡胶摩擦后散发出的独特气味，相比之下，新能源比赛显得过于安静和平和。「这比赛看着像四驱车的真人版。」一些资深的赛车迷这样形容FE赛事的观赛体验。

电动赛车的特性所带来局限还不只是赛车本身，还有赛道的特质。因为FE赛车的电池续航需要在刹车、减速中持续地进能量回收循环再利用，这就意味着多直角弯、S型弯的城市街道赛是最佳的选择。而传统意义的赛道，因为大直道、高速弯的存在，让目前的FE赛车「力不从心」。缺少了这些经典赛道的加成，新能源赛事又缺少了一个看点。

为了解决这一问题，新能源赛事方也在寻找创新的手段。加入声光电科技让赛事看起来如科幻电影一般，引入VR沉浸式观赛体验，开设普通人也能参加的业余级组别比赛，都是看似可行的办法。但哪些路能走通，当下谁也无法回答这个问题，需要时间给出答案。

客观理性地来看待新能源赛车产业，我们需要明白这的确是一个前景广阔、想象力巨大且符合全球发展大趋势的机遇。但其高回报的前提，是不菲的投入和漫长的投资回收期。如果没有足够的实力和耐心，恐怕很难坚持到爆发性增长的时间点。

成为新能源赛车产业的先锋还是先烈？一字之差，天壤之别。