7月27日，宝马和奔驰两大豪华汽车品牌不约而同地发布了自己在数字化方面的最新布局。宝马以 “2020宝马科技日”发布了多款车机端数字化产品，其中包括全新一代BMW数字钥匙、BMW车载“西瓜视频”、停车场室内地图功能等；奔驰则在当天晚些时候，以云发布的形式，线上阐释了奔驰加速数字化进程的“最佳客户体验 4.0”战略。
特斯拉数字化技术领先市场销量强劲
两大传统汽车豪华品牌选择同一天发布自己在数字化方面的布局和战略，充分说明奔驰和宝马在数字化发展上的危机感。特别是面对以数字化为最大卖点的特斯拉在全球豪华车市场的强劲表现，足以转化为颠覆性的优势时，按下数字化的快进键就显得尤为重要和迫在眉睫。
马斯克在特斯拉问世之初就曾口吐豪言：特斯拉的竞争对手不是其他电动车，而是奔驰、宝马等豪华品牌。这个一度被认为是笑话的狂言，如今已经成为现实。
首先来看看特斯拉的市场表现。7月23日，特斯拉公布2020年Q2财报，二季度GAAP净利润为1.04亿美元，实现连续四个季度盈利。特斯拉二季度共完成交付90650辆，结合一季度交付88400辆，特斯拉上半年已现实交付17.9万辆汽车。2019年上半年特斯拉全球销量160009万辆车，同比增长11.8%。
特斯拉Model 3。
传统豪华三强BBA的今年的市场表现又如何呢？数据显示，2020年前6个月奔驰全球销售新车为93.5万辆，同比下滑17.6%；宝马品牌全球销量为84.2万辆，同比下降21.7%；奥迪品牌上半年累计销量70.72万辆，同比下滑22%。BBA在今年1月份至6月份的销量降幅平均为20.4%，虽然低于全球主流汽车品牌的平均下滑幅度，但和特斯拉的同比增长11.8%相比，显然相形见绌。再以今年上半年在疫情笼罩下全球最先恢复，同时也是表现最好的中国市场销量为例，豪华品牌虽然位居前三的还是奔驰、宝马和奥迪，但特斯拉以49588辆的销量已经位居第8位，且增长率是惊人的96%！前十位的传统豪华品牌增长率最多的是雷克斯萨的1.6%，其他不是微增就是大幅下滑。
其实特斯拉的目标客户群体是有一定经济实力、渴望高科技驾驶体验的人群。特斯拉纯电驱动带来的强劲直接的动力输出，让所有特斯拉车型无论高低端都拥有相差无几的驾驶体验。业界首创的超级大屏，则是划时代提升了整车的科技感和操作界面。在业界人士看来，特斯拉真正能吸引消费者的原因，是与生俱来的智能驾驶体验。特斯拉在某种程度上和乔布斯的苹果很类似，车型的硬件体验几乎一致，车载软件系统的体验也高度一致。无论是特斯拉哪一款车型，独有的驾驶辅助系统Autopilot、超级大屏、OTA无线更新，都是全系标配。这一点几乎和苹果手机高度趋同：无论是iPhone 11/11 Plus，两者的价格区别只体现在硬件配置上。而在iPhone 最核心的iOS操作系统方面，任何一款苹果设备都是一样的。也就是说，用户不管买了哪一款 iPhone，最终得到的体验区别并不大。这也同样适用于特斯拉，即消费者无论买了哪款特斯拉，得到的用户体验都是一致的。
有了在销售端明显的数据对比，也就不难理解奔驰和宝马两大车企为何急于在数字化方面大张旗鼓了。那么宝马和奔驰在车辆数字化进程中按下了什么样的加速键？
宝马科技日启动多项数字化互联体验
宝马汽车在7月27日的“2020宝马科技日”上，以“懂车的宝马和懂你的宝马数字互联”为宣传口号，强调针对客户的不同痛点和需求，在驾驶场景下如何进一步丰富用户的数字化体验，同时推动创新数字化的发展。在一次典型的宝马数字化旅程中，始于使用iPhone或App Watch 就能靠BMW数字钥匙开启车门并发动汽车；堵车时可以看BMW车载“西瓜视频”打发碎片化时间；面对地下停车场式的“迷宫”时，有业内首个停车场室内地图功能,可以清晰了解整个停车场的布局以及自己车辆的当前位置；宝马在本土化上与腾讯合作，将“腾讯小场景”和“微信车载版”引入BMW汽车，让你安坐车里就能搜索并预订食住行玩等所有生活需求，同时还能保持社交沟通不掉线。
自2017年ACES“第一战略”的提出开始，宝马就开始了一场自上而下的变革，这些变革涉及数字化设计、数字化生产、数字化用户体验以及移动出行解决方案等。对于数字化，宝马集团大中华区首席执行官兼总裁高乐指出，数字化是“ACES”新四化的核心，无论是电动化、互联化、自动驾驶还是共享服务，都离不开数字化。
BMW云端互联，是宝马数字化服务的直接载体，基于开放的云平台构建而成的，旨在为客户提供“一站式”的数字化出行体验，为消费者提供智能的、无缝的、个性化的出行服务。而作为宝马不断扩大的本土“朋友圈”之一，宝马与腾讯宣布开展数字化合作，把车载轻应用生态“腾讯小场景”和“微信车载版”引入BMW车上。其中，“小场景”基于云端更新、无须下载安装，支持语音交互，更符合驾驶环境下的使用习惯，满足了中国用户、特别是新生代希望“全时在线”的数字化需求。
目前，BMW iDrive已发展至第七代，相比前一代技术，它更关注驾驶者的个人需求。第七代BMW iDrive人机交互系统采用全新UI和UX设计，同时允许用户根据喜好进行个性定义，例如：可自定义仪表盘和中控屏的主页，就像设置智能手机页面一样方便。此外，该系统可实现五维交互，包括语音、触屏、iDrive旋钮、按键和手势控制，实现了人与车的自然沟通。以“腾讯小场景”为例，用户可通过语音、触屏和iDrive旋钮来启动它，同时兼顾了驾驶的安全性。
奔驰“最佳客户体验 4.0”战略：加速数字化进程
已有134年造车历史的奔驰对汽车数字化也可谓先知先觉，早在2015年法兰克福车展上，时任梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈在“奔驰之夜”上，就阐述过奔驰在数字化方面的战略布局。蔡澈表示，在数字化战略下，奔驰正从汽车制造商转变为互联网出行服务商。2016年，奔驰发布瞰思未来（CASE）战略，CASE四个字母分别代表的是Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Share&Services（共享出行）、Electric（电力驱动），这是奔驰未来发展的四个方向，标志着奔驰汽车数字化转型全面展开。
2019年6月11日，上海，国际消费电子展，奔驰汽车展示的EQC 400 4MATIC电动概念车。 (责任编辑：admin) |