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　　2015年4月，北京车和家信息技术有限公司正式成立。根据早期的规划，车和家的第一款车是一款类似于低速电动车的小型SEV，由于政策原因，车和家的SEV计划于2018年夭折。、

　　在SEV项目夭折之后，李想另辟蹊径，首款量产车为增程式电动车理想智造ONE，而不是纯电动汽车。2018年10月18日，理想智造ONE首度亮相时，李想曾表示，“将史无前例地打造出一款没有里程焦虑的智能电动车”。

　　根据理想汽车官方公布的数据，NEDC综合续航超过800km。简单来说，800km的续航里程由两部分组成。理想ONE搭载的电池组，电量可提供180km的续航里程；长途行驶中，高功率增程发电系统可将燃油转换成电能，实现超过620km的增程续航里程。

　　满电满油的理想ONE在行驶过程会经历三个阶段：第一阶段，使用电力行驶，相当于一台纯电动车；第二阶段，当行驶里程超过100km左右，自动启动增程器，相当于一台“烧油”的汽油车，但油耗水平低于传统燃油车，没油了可以加油；第三阶段，燃油耗尽后，通过电池的剩余电量行驶。

　　用更通俗的话来说，理想ONE的续航主要是通过“烧油”来实现的。因此，不会产生里程焦虑。李想表示，“今后，理想ONE的产品定位将从现在的增程式转变为插电式混合动力，准确地叫串联式插电混合动力”。

　　财务数据

　　根据招股书显示，理想汽车2018年、2019年、2020年Q1总收入分别为人民币0.2.84亿元、8.52亿元；理想汽车2018年、2019年、2020年Q1净亏损分别为15.32亿元、24.38亿元、7700万元，2018年、2019年累计亏损近40亿元。

　　2019年四个季度的净亏损分别为3.58亿元、6.70亿元、6.84亿元、7.26亿元。

　　2019年主要业绩：

　　总营收为2.844亿元人民币（约合4020万美元）。其中，电动车销售为2.810亿元人民币（约合3970万美元）；其他销售和服务营收为340万元人民币（约合50万美元）。

　　营收成本为2.845亿元人民币（约合4020万美元）。

　　总营业支出为18.585亿元人民币（约合2.625亿美元），高于上年的11.309亿元人民币。其中，销售、总务和行政支出为6.894亿元人民币（约合9740万美元），高于上年的3.382亿元人民币；研发支出为11.691亿元人民币（约合1.651亿美元），高于上年的7.937亿元人民币。

　　营业亏损为18.586亿元人民币（约合2.625亿美元），高于上年的11.309亿元人民币。

　　归属普通股股东的净亏损为32.816亿元人民币（约合4.635亿美元），相比之下上年同期的净亏损为18.496亿元人民币。

　　截至2019年12月31日，理想汽车持有的现金和现金等价物为12.962亿元人民币（约合1.831亿美元），截至2018年12月31日为7020万元人民币；限制性现金为1.400亿元人民币（约合1980万美元），截至2018年12月31日为2500万元人民币。

　　2020年第一季度主要业绩：

　　总营收为8.517亿元人民币（约合1.203亿美元）。其中，电动车销售为8.411亿元人民币（约合1.188亿美元）；其他销售和服务营收为1060万元人民币（约合150万美元）。

　　营收成本为7.834亿元人民币（约合1.106亿美元）。

　　总营业支出为3.025亿元人民币（约合4270万美元），低于去年同期的3.220亿元人民币。其中，销售、总务和行政支出为1.128亿元人民币（约合1590万美元），低于去年同期的1.134亿元人民币；研发支出为1.897亿元人民币（约合2680万美元），低于去年同期的2.086亿元人民币。

　　营业亏损为2.342亿元人民币（约合3310万美元），去年同期营业亏损为3.220亿元人民币。

　　归属普通股股东的净亏损为2.337亿元人民币（约合3300万美元），相比之下去年同期的净亏损为4.807亿元人民币。

　　截至2020年3月31日，理想汽车持有的现金和现金等价物为10.544亿元人民币（约合1.489亿美元）；限制性现金为630万元人民币（约合90万美元）。

　　2020年第二季，理想汽车共交付6604辆理想ONE，较第一季度的2896辆环比增加128%。截至2020年6月30日，理想汽车在全国共有21家零售店、18家交付中心以及17家服务中心，并拥有超过700名销售和服务人员。