上汽大通MAXUS专访 多元化布局/坚持正向发展(3)
时间:2020-07-31 13:27 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
王瑞:很多人说今年是皮卡元年,今年实际上包括上海还有很多的地方都在解禁皮卡,上海领先解禁最主要的因素,其实是因为看过我们的产品之后,对于此前的皮卡而言是颠覆性的,并不是一个卡车的概念。 而且现在我觉得不仅仅一个品牌,整个做皮卡的兄弟车企都还挺好的,整个皮卡市场都有长进。皮卡其实可以理解成一辆五座的轿车,再加上一个货车,资源更加节约。现在一辆车全部解决所有问题,对未来发展来讲也是非常好的。所以我觉得皮卡新时代真的是会更快到来。皮卡解禁以后,很多高端的用户会买皮卡,这也是为什么我们的全新上汽NEW皮卡概念车更加时尚,因为针对这些用户,他已经不是在买一个工具,他的对标是在跟原来的豪车比。所以对大通而言,我们三款皮卡的定位也是比较精准的。我们新的概念车车更加贴近玩车的用户。T60则满足有实用需求的客户,更加耐用和可靠。 上汽大通销售公司总经理郑轶民 问:大通皮卡、轻客在5、6月都取得了不错的成绩,其中包含有一些市场的销售策略的调整。以往我感觉痛点是价格有一点高。大通作了调整,让消费者不再困惑,不在因为一点点价值高选择其他品牌,这块儿郑总是不是可以给一些解密呢? 郑轶民:关于轻客目前的状态,我们从今年的5月份到6月份,终于实现了我们过去设立的目标:实现行业第一。对于大通我们绝对不是靠价格,因为过去的经历,靠价格是不能持久的,更重要的是回到产品本质。2018年到现在陆续推出了V80经典版、V80PLUS与V90,其实覆盖面比原来要广了。第二个从客户属性和客户需求出发,轻客市场也比较明显,让我们三车策略更好得到体现和运用。第三点,实际上轻客产品是我们大通体系里面最会卖和最有积累能力的车型,我觉得我们拿第一是顺理成章的,我觉得我们未来还会借这个势头上升,把我们的目标进一步地往上提。 问:刚才提到的上汽大通产品比较全,其实从我们的角度看到了上汽大通的格局很大,但是格局大相应带来的资源配置的问题,在未来这么大的格局之下,你们是不是有什么重点或者齐头并进,如何进行产品的发展? 王瑞:整个大通产品系统确实是非常广。大通做产品的技术门槛要求比较高,尤其之前我们习惯性进入的细分市场,难度比较高,或者是客户相对来说比较专一。所以大通每个市场都是努力把门槛做得更高,让客户得到更好的服务,这样相对来说市场就会有比较大的提升。刚才我们之前说一直在总结不足,我们这么多投入,我们的定位实际上跟产出还是有比较大的差距的,我们4-6月有20%—30%的增长,跟我们的投入还是有很大的差距。在海外市场,我们实际上是中国品牌走出去比较早的车企之一,我们在澳洲、包括今年在欧洲也是做得不错的,我们非常有信心,毕竟中国有着这么好的行业和技术。 问:大通在品牌这方面跟我们个人出行结合很密切,满足多样化个性化需求是不是大通的未来方向? 王瑞:我们很多东西都是结合生活的,甚至无法确切去说我们的某个产品到底是商用还是乘用。大通在9年前杀入几百个汽车品牌,我们要做就是更好的MAXUS。因此我们会把我们的车型与生活互相结合的更深一点,让大家生活的每个方面都能够感受到大通,离不开大通,这一点我们一定会坚持。买生活车的人和买传统车的人真的不一样,他对产品的诉求不一样,追求一点与众不同的味道,所以这一点也是大通我们在学习,在探索,在做调整转型的方向。 陈超:实际上用户也在不断迭代,我们的产品也是很快的,和用户预期可以达成一致,这是我们要做的一个方面。 (责任编辑:admin) |