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本次排行榜销量前十的车型中有四款为A00级车，分别为奇瑞eQ、宝骏E100、欧拉R1以及首次上榜的科莱威CLEVER。记者了解到，科莱威CLEVER是上汽集团于今年3月推出的一款全新纯电动微型车。上市仅两月，科莱威CLEVER就以2316辆的单车销量超越北汽EU系列，跻身排行榜第九位，成为今年上半年新能源乘用车市场的一匹“黑马”。

制图：每经记者 孙磊

6月，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车产销同比均呈下降，其中纯电动乘用车降幅依然高于行业，而插电式混合动力车型的降幅略低于行业水平。

制图：每经记者 李星

与自主品牌主攻纯电动车市场不同，主流合资品牌更偏爱插电式混合动力车市场。不过，截至目前，合资品牌的新能源车市场销量却一直不温不火。有分析认为，这主要是因为合资品牌插电式混合动力车型售价偏高，且缺乏科技感影响所致。

眼下，激烈的市场竞争和“双积分”压力让一些主流合资品牌开始寻求改变。以上汽大众为例，2020年，上汽大众推出2020款途观L PHEV和帕萨特PHEV，不仅在定价方面缩小了与燃油车的差距，科技配置也进行了提升。数据显示，今年上半年，上汽大众大众品牌新能源车型共销售约1.12万辆，拿下主流合资品牌新能源汽车销量冠军。

记者手记丨下半年车市值得期待

作为汽车消费的传统淡季，今年6月的车市很“火热”，上半年销量曲线也画完了“V”字的最后一段。

豪华车市场份额创新高，SUV车型保持同比正增长，新能源乘用车继续“微笑曲线”……淡季不淡，是政策与市场多重因素推动的结果。6月重庆车展等展会活动已正常启动，各地汽车促消费政策持续推进，加之强势品牌的产销提升，推动了市场零售走强。从上半年总体来看，尽管汽车产销累计仍为负增长，但总体产销状况已明显好于预期，车市正从疫情的“阴霾”中逐渐恢复元气。

7月仍是传统销售淡季，一方面是厂家动力不减的增产促销和去年同期市场较低的基数，另一方面是高温和雨季带来的不利影响，车市将去向何方尚待观察。

不过更多的利好消息已经出现。随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动逐步恢复。今年成都车展首次在7月底举办，夏季新车的发布也会相对提早，强大的新品传播将推动下半年车市走强。与此同时，国际疫情带来的资源价格下降为车企降成本带来助益。随着企业经营改善，下半年车企将有更多的资源推动市场走强。

总体而言，车市外部环境持续向好，汽车消费信心逐渐改善，我们有理由期待下半年的车市表现能够继续带给我们惊喜。

记者：李硕 黄辛旭 孙桐桐

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