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在奇瑞瑞虎3xe刚刚上市时，官方宣传其400车型NEDC续航里程为351公里，480车型NEDC续航里程为401公里，这样的数据在2018年初已经十分出色。

而时过一年，90君终于迎来实测瑞虎3xe的机会，这场略显迟到续航测试能够给我们带来什么惊喜吗?我们一起来看看。

车型介绍

新车外观沿用了瑞虎3x的设计风格，使用了全新“Life in motion”家族设计语言，整个前脸造型使用了大量锐利的直角设计，看起来十分年轻。

漂亮的双腰线贯穿整个车身侧面，后轮眉锐利的斜角一直延续到后杠，甚至给人一种“小宽体”的感觉，将这种运动感一路从侧面延续到车尾。该车长宽高为4200/1760/1570毫米，轴距为2555毫米。

瑞虎3xe还是延续了3x的内饰，但是采用了全新的换挡旋钮来取代了传统的档把，并且在采用了奇瑞称之为的“飞翼式”设计，原本位置较低的换挡旋钮抬高到了一个顺手的高度。

瑞虎3xe是基于奇瑞A3X燃油车平台，加上电动化动力系统而开发。采用了一套53.6kWh三元锂电池组，可以做到快充30分钟充满80%，慢充8小时充满。动力方面，最大功率122马力，最大扭矩276牛·米。

测试线路

今天90君的测试车为瑞虎3xe480 畅享版，补贴后的售价为10.68万元。

充满电后，这台车的表显可用里程为422公里，该数据为行车电脑根据用车场景计算而出的。我们这台车在开启空调后，可用里程会减去19公里，打开运动模式会减去20公里。

本次续航测试始发地定在天津东丽湖恒大酒店，目的地为北京新华联丽景温泉酒店，全程149公里，包含城镇拥堵路段与高速公路行驶，整个测试有90%为高速路段。

由于天气已经十分炎热，前50公里空调调至最低温、风速为3挡风，后面的行程将使用最低温、1挡风，这对于电动车的续航能力是一大考验。

高速路段测试

由于上午的拍摄工作，出发前我们的续航还剩393公里(开启空调后续航已减去19公里)。全程我们的驾驶策略是避免频繁深踩油门，但绝对不会压低速度。

该车配备了ECO与Sport两种驾驶模式(没有标准模式)，ECO模式下极速会被限制在100km/h，油门踏板也会变得非常柔和。此外，该车的动能回收系统为自动调节，无法手动控制回收等级，高速上会感到明显的刹车感。