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2020年驶入下半场，国内车市即将翻开新篇章。

乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）最新数据显示，7月前两周，国内车市总体零售同比下降9%，环比6月同期下降15%，开局走势不强。乘联会方面认为，7月初的消费环境变化相对较大，本月是高考季且雨水偏多，给车市走势带来了不利影响。

与零售表现的弱势相比，7月前两周厂商批发销量走势较强。7月1-12日主要厂商批发销量日均3.3万辆，同比去年7月增长了12%。

事实上，今年上半年，挺过疫情冲击，国内车市交出了颇为亮眼的成绩单。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）数据显示，1-6月，我国汽车产销累计双双破千万辆，分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，降幅持续收窄。“今年上半年我国汽车产销同比降幅16.9%，总体好于预期。”中汽协副总工程师许海东认为，良好的市场表现，与今年一季度被抑制的消费能力在二季度得到逐步释放紧密相关。

“下半年国内车市将进入相对平稳的发展过程，基本与去年持平。如果下半年市场恢复得好，全年车市降幅可能会恢复到10%以内。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示。

图片来源：摄图网

乘联会方面预计，随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动逐步恢复。今年成都车展首次在7月底举办，夏季新车的发布也会相对提早，强大的新品传播将推动下半年车市走强。与此同时，国际疫情带来的资源价格下降对车企降成本也是利好。随着企业经营改善，也使下半年车企有更多的资源推动市场走强。

“结合近期汽车消费刺激政策测算，预计三季度国内乘用车销量环比增幅在6.7%-7%之间，同比增幅为3.7%-4.2%；四季度环比增幅为14%-14.5%，同比增幅在1.0%-1.1%之间；全年乘用车销量预计将同比下滑9.9%。”浙商证券分析师刘文婷认为，今年下半年，国内车市销量预计将环比持续增长，行业经营情况较上半年将持续改善，市场销量回升、折扣企稳、库存回归。

“V”型走势已现

6月产销创新高

“6月，我国整体车市表现延续了5月的增长势头，继续呈现两位数增长。同时，我国6月汽车产销量还刷新了同月份产销量的历史新高。”中汽协副秘书长陈士华在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

中汽协数据显示，6月，我国汽车产销分别完成232.5万辆和230万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。中汽协认为，各地促进汽车消费政策起到带动作用，6月汽车市场表现总体好于预期。

图片来源：中汽协

乘联会数据显示，6月我国狭义乘用车市场零售达到165.4万辆，同比下降6.2%，环比增长2.9%，已持续4个月实现零售环比增长。“同比下降的主要原因是去年6月部分地区‘国五’车型低价甩货导致零售基数偏高。从6月销售量环比走强来看，上半年全国乘用车市场销量的V型走势已成定局，体现出疫情后促消费政策引导市场恢复效果良好。”乘联会秘书长崔东树分析称。

图片来源：乘联会

从具体车型来看，SUV仍是本轮车市回升的主力。6月我国共销售SUV 76.6万辆，同比、环比增幅均超1%，而轿车和MPV车型均呈现同比负增长。

新能源汽车6月批发销量8.56万辆，同比下降34.9%。崔东树认为，2020年上半年新能源车市场低迷主要是受同期高基数影响。“去年6月新能源车补贴锐减，致使新能源车销售集中在上半年。但去年下半年新能源汽车销量的骤减，又将给今年下半年新能源车市走向提供有利环境。”

值得注意的是，近期25万元以上的汽车销量份额持续增长，而入门级乘用车销量的市场份额则剧烈下滑。8万元以下乘用车的市占率，从2017年至2020年上半年分别为28%、25%、19%、16%。乘联会认为，这主要是由于当前换购群体的比例逐步增大，消费者购买力逐步升级，呈现出汽车消费均价逐年走高的倾向。

综合1-6月数据来看，上半年车市受疫情影响明显，呈现V字走势，最终累计售出770.4万辆，同比下滑22.5%。乘联会方面认为，今年上半年汽车零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素的影响，分季度看，一季度损失208万辆，二季度损失17万辆。

图片来源：乘联会