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“6月车市销量双位数增长背后有多重因素的叠加，比如国内疫情的有效控制、促进消费政策的持续作用以及中国经济的韧性、消费者的消费热情等。”陈士华说。

“如果下半年国内及海外疫情得到有效控制，我国汽车市场将会继续呈现稳定发展，预计全年汽车销量降幅在10％左右；但如果海外疫情继续蔓延，且仍未得到有效控制，全年汽车销量降幅可能在20％左右。总体而言，中汽协会对于下半年汽车市场保持相对乐观。”许海东说。

乘联会则预测，由于去年“国六”排放标准提早实施，导致经销商低价甩货，7月后价格复原使销量有所下滑。今年上半年我国车市终端价格维护较好，下半年市场惯性平稳走强值得期待。

市占率创新高

国产豪华车走强

6月，国内豪华车市场依旧“一枝独秀”。

乘联会最新数据显示，6月，国内豪车市场销量约为24.62万辆，同比增长27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高；1-6月，国内豪车市场累计销量约为105.34万辆，同比增长0.6%，是三大细分市场中唯一实现正向增长的市场。尤其在二季度，豪华车市场增速达到29%，表现强势。

图片来源：乘联会

崔东树认为，国内豪华车市场的高增长主要是入门级消费购买力萎缩带来的车市低迷和曾经购车群体消费升级的换购需求推动的“一升一降”的组合效果。同时，年轻群体的豪华化品牌需求的增长也拉动了豪华车的较快增长。此外，疫情下的中低端群体购买力进一步下降，高端购买力旺盛，形成分化加剧；县乡市场的房地产火爆分流普通消费者购买力，豪车群体受损较小；政策支持二手车和换购消费，推动汽车消费额高增长。

从市场份额来看，今年上半年，豪华车销量占乘用车销量的13.5%，相对于2015年的豪华车占全部乘用车销量的6%，提升了7.5个百分点。

图片来源：崔东树官微

崔东树预计，随着车市总体逐步回暖，豪车市场产品下探趋势加速，加之新能源增量逐步加大，国内豪车增速仍将快于车市总体增速。与此同时，豪华车在SUV市场的渗透力仍有巨大潜力，将挤压合资品牌与自主品牌空间，市场竞争进一步激化。此外，进口豪车受到越来越多外部环境因素干扰，国产豪车持续走强是必然趋势。

数据显示，2020年上半年，国内豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为25%，而在2019年，豪华车市场总体销量中进口车的销量占比为28%。这意味着，进口豪华乘用车的销量占比呈现出逐年降低的态势。

在豪华车“独领风骚”之下，BBA（奔驰、宝马和奥迪）成了国内豪车市场的大赢家，国内豪车6月销量前十名更是由BBA旗下产品全部包揽。其中，奔驰以34.60万辆的成绩暂列上半年BBA在华销售榜首，宝马和奥迪分别以32.91万辆和31.19万辆的成绩紧随其后。下半年，BBA均有重磅新品导入市场，如宝马首款纯电动SUV iX3，奔驰全新GLA SUV，新一代E级等。届时，BBA在华年度销冠之争也将更加激烈。

图片来源：企业供图

国内豪车第二阵营中，凯迪拉克6月销量约2.3万辆，环比增长10%，同比增长8.4%。具体来看，由凯迪拉克XT6、XT5和XT4构成的SUV矩阵贡献了近68%的销量。轿车方面，CT5单月销量为3296辆，环比增长24.9%。

沃尔沃则是国内豪车第二阵营中另一位发挥稳定的选手。6月，沃尔沃在华销量约1.5万辆，同比增长14%；1-6月，沃尔沃在中国市场累计销量约为6.56万辆，同比下降3.16%。

捷豹路虎上半年在华销量也在逐步回暖。最新数据显示，截至6月末，捷豹与路虎双品牌在华销量均实现了连续4个月的环比增长。

德系继续领跑

美系迎来增长期

国内乘用车市场已连续4个月实现恢复性增长。在乘联会看来，在政策与市场多种因素的推动下，6月车市销量取得了预期效果，不过品牌间分化日趋明显，尤其是在合资车企中，德系和日系车企领头羊的作用日益显现。

图片来源：乘联会