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　　今年上半年，日本车厂饱受新冠肺炎疫情冲击，汽车市场经历了大幅下跌，随着逐步复工，车市显现出了回暖态势，但业内人士称，复工复产进程、疫情发展态势、自然灾害等因素将给下半年车市带来多重风险。

　　受新冠肺炎疫情影响，日本2020年6月新车销量为34.7万台，同比减少23%。销量同比减少的情况已连续9个月。但比上个月的跌幅大幅收窄，显现商业活动重启后车市逐步回暖。

　　根据主要日本汽车厂商数据统计显示，上半年日本汽车销量同比下滑20%。上半年各个厂商销量呈现普跌，丰田同比下滑14.3%，本田下滑22.3%，铃木下滑22.4%，日产下滑24.2%。

　　跌幅收窄是日本车市上半年为数不多的好消息。

　　此前，日本八大汽车制造商发布国内产量数据，数据显示5月国内汽车产量为28.75万辆，同比减少61.8%。据了解，这是日本汽车行业自1967年有可比数据以来的最大降幅。

　　销量方面，5月份，日本国内新车销量为21.83万辆，较上年同期减少44.9%，为1968年开始统计以来5月最大降幅。

　　总体来看，小型车走俏，虽销量同比有所减少，但人气排名稳定。日本自动车贩卖协会联合会和全国轻自动车协会联合会发布数据显示，2020年上半年本田N-BOX的销售10.1万台。排名第二位的是铃木的小型车SPACIA，最终销量为6.5万台。第三位是DAIHATSU工业的小型车TANTO，销量6.2万台。总体销量上，前三位均为小型车。

　　复工的进程推进也将继续支撑下半年日本车市转暖。

　　丰田汽车于近日宣布，将实现全面复工。

　　此前，丰田汽车官方表示，从今年4月3日起，停止日本国内爱知县和福冈县等5家工厂的7条生产线，其中还包括雷克萨斯品牌车型的生产供应。随着复工开启，产能已恢复达90%。

　　伴随疫情的逐步好转，丰田汽车也陆续重启成为日系车厂复工的缩影。

　　为应对因疫情带来前所未有的挑战，日系汽车纷纷展开“自救”，大幅削减成本，努力扩大融资，为下半年业绩回暖提供条件。

　　不过，7月上旬以来日本东京都的新型冠状病毒感染扩大正引起越来越多的担忧，可能对车市的回暖造成威胁。

　　日本最近一周的每10万人的感染数为8.47人。这一数字超过了处于紧急事态宣言阶段的4月14日的8.40人，创出新高。从上周开始，秋田、埼玉、爱知、香川等各县知事纷纷对东京感染病例增加表示警惕，敦促民众避免前往东京圈。

　　日经新闻社文章指出，不管是日本政府还是东京都，出于兼顾经济和财政上的考虑，都很难立即采取行动，重新要求停业对经济的影响非常大，也会招致混乱。东京都在6月30日废弃了东京警报和重新要求停业的标准。

　　除了疫情可能全方位影响日本汽车市场消费端和生产端，自然灾害也给下半年车厂生产带来不确定性。

　　日本内阁会议日前刚刚把7月以来日本九州等多地发生的严重暴雨灾害指定为“特定紧急灾害”。日本西南部和中部多地7月上旬遭遇连续强降雨，引发洪灾、山体滑坡等，受此灾害影响，部分车企被迫停工。