时尚汽车_汽车生活移动版

原标题：长城汽车三十年思考的真正价值：磨砺品牌内力 方能制胜未来

　　2020年的春天，长城汽车迎来了丰收的时节。在海外，相继收购印度塔里冈与泰国罗勇府工厂，全球化战略进一步拓展；随后携哈弗和长城EV首次亮相德里车展，用强大的产品阵容和科技实力征服市场。3月，有“国民神车”之称的哈弗H6累计销量突破300万辆，荣升为中国品牌中首个突破这一销量大关的单品，数字还在迭积……

　　从1990年发展到今天，这家始终坚持品牌向上的民营企业选择用一部名为《长城汽车挺得过明年吗？》的微电影，为自己的而立之年“立传”。仿佛还未与过往辉煌作认真道别，就匆忙踏上前方的风雨兼程，退路与出路的思辨化为一场“为了忘却的纪念”。

　　事实上，站在世界格局变幻的风口，长城汽车的拷问不单纯是“离破产永远只有18个月”的忧患意识：触及企业发展的“阿喀琉斯之踵”意味着清醒，冷峻的自我解剖代表了思考能力，而“更应该向前看”的归零思想也并非对过去的全然抛却。企业发展正是由一个个“生死抉择”连成的光谱，每一次的“命悬一线”都伴随磨砺品牌内力的过程，从而激发出绝地反击的斗志。对于长城汽车而言，这个过程是始终如一的。

　　“我希望，未来的长城汽车在变，用三十年的积淀，去迎接此刻的巨变。”正如微电影中的旁白所言，目光之下，四大品牌的布局蓝图已臻完备，研产供销的全球体系渐趋清晰。此时，如果一定要追问成绩与荣誉背后，这家自主车企历经风雨而屹立不倒的秘诀，那么在困境中坚持思考、磨砺品牌内力就是其中一把钥匙，也是三十载发展带来的启迪。

　　创新正己完成自主品牌发展“必修课”

　　2014年，长城汽车股东大会，魏建军以一句“我只管把车做好”就算回应了投资人关切的长城汽车市值管理问题。面对哈弗H8两度推迟上市的质疑和中国品牌汽车出口海外的困局，他话不多说，核心的意思始终围绕着用户体验和品牌价值。

　　“行多于言、质胜于文”的倔强个性，与长城汽车发展脉络紧密贴合，印刻在每一个齿轮中。时过境迁，在长城汽车“扬帆出海”擘画全球格局的关键时刻，人们惊讶地发现，创新研发的深耕、聚焦品类的专注、修身养德的规范早已被悄悄纳入品牌发展的“必修课”套餐。

　　技术研发是长城汽车第一个力求优异的科目。随着国内汽车市场进入“存量增长时代”，愈发白热化的竞争态势要求中国汽车品牌在产品力上“加码”，尤其是直接影响车辆驾驶体验和可靠性的动力总成方面，更要持续投入创新。尽管目前有近7000人的研发团队，但长城汽车没有忘记，世纪之交时“只要华晨一句话，我们就没有发动机了”的窘境。

　　1999年，长城皮卡突飞猛进，但发动机却全部购自竞争对手，即华晨控股的绵阳新晨厂。面对随时断供的危险，魏建军拒绝坐以待毙，在保定火速合资成立了长城内燃机公司，引进技术，生产研制出智能化多点电喷发动机，打响了自主创新的“上课铃”。

　　从此，小到无钴电池的掺杂技术，大至拥有92项专利的1.5GDIT发动机，不一而足。二十年后，新投产的蜂巢易创9AT自动变速箱等项目，仍可见“斗罢艰险又出发”的冲劲。

　　事实证明，长城的“过度研发”不仅关乎技术，更上升为熬煮品牌内力的一种哲学。