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之前也有媒体说我们车间内的设备都还被膜包着，因为都是非常精密、贵重的设备，所以我们都会非常细致的去维护。即使是在量产过程中，只要中间有停顿，我们都会把部分设备包起来。就像迈迈的生产车间一样，春节期间，我们也会把各种设备包起来。

我们的冲压车间、车身车间实际上都已经生产过零件。

e公司：按照当初的规划，我们是否将超跑纳入生产时间表？

Frank： 这首先要看如何定义超跑，比如有人认为宝马三系已经是很好的车了，每个人对超跑的定义是不一样的。我们有两款车，其中一款是迈克SUV，另外一款就是S1。而S1肯定属于超跑的范畴。我刚加入公司时，就在讨论在如皋生产S1车型，但是去年由于中美贸易摩擦，导致我们需要重新评估在中美两地都生产S1的计划，在高关税的情况下，在两地都生产S1是没有任何经济利益的。后续我们还有新的车型正在研发，它们也都属于超跑的范畴。

e公司：您如何看赛麟汽车使用青年汽车的生产资质？在此之前，庞青年因为“水氢发动机”而引发广泛关注。

Frank： 我的身份不太适合评论这些，但我可以问你一个问题，如果你买劳斯莱斯，你会介意它的生产合格证上挂宝马的标志吗？ 同样的道理，我们使用青年汽车的生产资质也可以理解。其实我们也只是为了满足相关部门的要求，然后双方达成资质使用的协议，也只是仅此而已。

e公司：您对赛麟汽车的前景怎么看？

Frank： 迈迈是一款城市通勤用车，它的市场前景还是有的，虽然第一代车型不是很成功，就像宝马收购MINI之后前几代车不会太成功一样，我们认为赛麟品牌后续的传奇故事还是可以续写的，但这主要取决于公司股东的决定，要看股东是否愿意继续现在的运营模式。

多家上市公司与赛麟汽车有业务往来

八菱科技曾拟不超20亿收购赛麟汽车部分资产

证券时报·e公司梳理发现，曾有上市公司曾准备以不超过20亿元收购赛麟汽车相关资产，这家公司就是八菱科技（002592）。

2017年11月17日，八菱科技与赛麟汽车签订《资产收购意向协议》，公司拟通过发行股份及/或支付现金的方式收购赛麟汽车的部分资产，主要包括S1超级跑车、Mycar纯电动车的厂房和生产设备，以及相关车型的专有技术和前期投入的开发成本。根据交易双方磋商情况，初步预计本次交易金额不超过20亿元。八菱科技在公告中表示，本次重大资产重组的目标是通过本次收购，使上市公司形成完整的汽车整车生产能力。

不过到2018年5月18日，八菱科技决定终止筹划本次重大资产重组，理由为本次重大资产重组涉及到境外资产收购，法律程序复杂，加之中美贸易关系紧张，收购境外资产能否在计划时间内完成存在很大不确定性。

就在今年1月21日，深交所下发关于对八菱科技的监管函。监管函指出，2017年12月1日，公司与赛麟汽车股东签署《重大资产重组框架协议》；2017年12月2日，公司披露《关于筹划重大资产重组的停牌公告》，未及时披露前述框架协议内容，在历次重大资产重组进展公告中均未披露此框架协议。深交所要求公司董事会充分重视上述问题，吸取教训，杜绝上述问题的再次发生。

除了八菱科技以外，还有多家上市公司曾与赛麟汽车有业务往来。

天成自控（603085）在2017年披露的公告显示，2017年7月，公司被赛麟汽车提名为该公司最新汽车项目AM139Mycar的供应商。当年11月26日，公司收到与江苏赛麟签订的《AM139项目座椅总成开发协议》。根据协议，公司接受江苏赛麟汽车科技有限公司委托进行为该公司AM139车型进行座椅总成开发。该协议自生效日起生效至2023年10月15日到期。当时天成自控在公告中表示，该协议对公司业绩的影响将与公司为该AM139车型零部件的开发进度、江苏赛麟AM139整体开发进度、AM139车型市场需求等因素有很大关联，存在不确定性。在此之后，赛麟汽车未在天成自控的公告中出现过。

凯众股份（603037）在2018年年报中表示，公司在当年进入赛麟汽车等国内新能源“造车新势力”的配套体系并获得项目，为未来新能源业务进一步增长打下良好基础。