时尚汽车_汽车生活移动版

展望2020年，项兴初表示，疫情不会改变中国经济持续向好的趋势，不会改变国民对汽车产品持续的需求，不会改变中国汽车的长期高质量发展态势。但毫无疑问，在短期内，像汽车这种更注重体验和驾乘感受的大宗商品确实受到了较大的影响。但是，私家车的方便性和安全性在此次疫情中得到了进一步彰显，会部分地刺激对汽车的刚性需求。

但需要看到的是，汽车产业的调整转型期仍将延续。项兴初指出，在此期间，行业内的两极分化将会进一步加剧，原本领先的龙头企业可能会进一步的变强、变优，而资金面紧张、盈利能力和技术创新相对较弱的企业则会更加的困难。

“至于转型期的持续时间，我个人认为是在3-5年。”项兴初表示，“要做最艰苦的准备，因为前面所提到的种种问题，要解决好并非一日之功。”

具体到江淮汽车的后续发展，项兴初表示，聚焦转型、迈向高质量发展仍然是下一步工作的重点。“我们将会继续巩固发扬我们的优势业务，而对于战略业务则要耐得住性子，更加聚焦主流市场和主流客户，努力打造经典车型，从而聚焦客户群体，形成爆发力。”

“我们还在不断修炼内功，去年的研发投入仍然超过销售收入的3%，重点产品任务如期实现。员工收入保持平稳，资产负债率也有所下降。”项兴初补充道，“总体而言，情况是越来越好的。”

集结资源向智能化转型迈进

对于制造业企业，尤其是汽车企业而言，创新是引领发展的重要动力之一。但与此同时，我国汽车产业仍然存在整体技术储备薄弱、创新能力有待提升等长期性问题，并受到传统汽车排放标准升级等短期性影响。对此，项兴初表示，尽管行业内面临较大下行压力，但创新仍然是汽车企业不可放弃的重要环节。

此次疫情对国民经济的发展产生了重大的影响，汽车行业的发展也面临着下滑的局面，但一定程度上，也促进了公共卫生、5G等新基建领域和物流运输行业的发展，这将会促进商用车的发展。项兴初表示，江淮汽车的救护车、物流运输车等订单增多，正多措并举、协同上下游产业链做好疫情防控的同时，积极复工复产，保证订单的供应。据项兴初介绍，对私人用车领域来说，疫情既抑制了消费行为，又提出了健康和安全等方面更高的要求，江淮汽车将持续坚持技术创新，把智能健康安全系统逐步应用于新产品中，如江淮汽车的掀背轿跑嘉悦A5和纯电轿跑江淮iC5，皆配备了最新研制的“独门利器”——固体碱防疫系统，该系统不仅具备强效过滤，还具备主动灭杀功能，再加上成熟的智能网联系统，为用户提供了一个更智能健康安全的出行解决方案。

2020年4月24日，哈萨克斯坦卫生部救护车交付仪式现场。

2月24日，国家发展改革委网站正式发布《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》），提出了智能汽车发展的又一个“五年规划”，我国智能汽车发展即将迎来新机遇。《战略》指出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系应基本形成。

具体而言，则包括智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X　等）实现区域覆盖，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。同时将实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

“另外，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。”项兴初指出，目前我国石油对外依存度高达70%，这是中国所面对的一个重大安全课题，而接下来，则必须要走新能源、节能环保的发展路径。他同时表示，目前市场上对新能源汽车的主要担忧集中在一次充电里程、电池成本以及快充时间等问题上，而这些随着技术手段的进步在未来都将加以完善。