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车东西（公众号：chedongxi）
文｜晓寒 Juice

近年来，全球车企都在持续推动电动化的转型进程。

作为汽车行业领头羊的三大德系品牌，奔驰和奥迪在2018年先后发布了自己的首款纯电车型，EQC和e-tron（宝马对应的车型iX3并未发布），并于2019年11月起陆续在中国交付。

▲奥迪e-tron

但如果以销量来看，两款车在中国并不算成功。

根据中汽中心的上险数据（相当于是卖了多少台车），从2019年11月到今年3月，EQC和e-tron各自的累计销量分别为201台、457台，不仅不如蔚来ES6一个月的销量，更是也明显低于Model X和ES8两个竞争对手。

▲国内豪华纯电SUV销量统计表

而放眼全球市场，奥迪e-tron在美国和欧洲分别获得了数千台的累计销量，奔驰EQC在欧洲老家连新能源车前20榜单都挤不进去。

正是看到这种惨淡结果，奔驰宣布EQC在美国延后至2021年交付，还未上市的宝马iX3则直接宣布放弃美国市场（到现在连发布都没有举行），避开特斯拉的锋芒。

▲奔驰EQC

更尴尬的是，作为传统车企，两款车型本应具备更好的质量稳定性，但EQC和e-tron，连同捷豹的I-PACE，在上市后没多久又集体进行了召回，没有发挥自身优势。

这种成绩和表现对于BBA这样的领军车企来说，已经可以说是“惨败”。

那么BBA花费5年时间研发的3款王牌纯电SUV，目前在市场上到底是怎样一种销量态势？为何没有打开市场？这种现象又是否说明BBA在电动化上遭遇了重大挫折呢？且看车东西一一分解。

下表为中汽中心统计的豪华纯电SUV数据，EQC和e-tron上市的5个月里，销量几乎都在两位数的水准。

EQC五个月累计销量201台，月均40台。e-tron累计销量457台，月均91台。

在国内豪华纯电SUV市场上，两款车型累计销量加起来，几乎是蔚来ES8同期累计销量的一半。与ES6销量最差的2月份数据一致，都在600多台的水准。

▲国内豪华纯电SUV销量统计表

这里有一个价格因素需要注意。

ES6的价格明显低于EQC和e-tron，并不算是严格意义上的竞争对手，因此销量更多无可厚非。蔚来的旗舰ES8和特斯拉的Model X则与两者有明显的重叠部分，这四款车进行对比更能说明问题。

▲国内豪华纯电SUV价格区间

另外，ES8在去年年底的蔚来Nio Day上发布了改款版本，不少消费者在坐等新款，因此自2020年初起，销量有了一个明显下滑。

不过该车在4月中旬已开始了交付，从下月起的数据就能反应出了新车型的竞争力水准。

中国之外，我们再来看看两款车型在欧美地区的表现。

▲2020年2月份欧洲新能源车销量排行榜

欧洲地区，EV sales统计的数据显示，今年2月份奔驰EQC在欧洲的销量仅有471辆，连欧洲新能源销量排行榜的前20都挤不进去。

相比之下，奥迪e-tron的表现还算稍微好点，2月份位列第7名，销量仅次于特斯拉Model 3，在欧洲累计售出了超过1万辆。

▲欧洲近四个月豪华纯电销量情况

美国市场，e-tron于2019年累计售出5369辆，其竞争对手特斯拉Model X则为1.96万辆，差距虽然没有中国市场那么大，但差距依然明显。