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　　什么是丰田QDR？QDR是丰田的一套标准，代表Quality高品质、Durability高耐久性、Reliablity高可靠性。丰田的社长丰田章男常把QDR挂在嘴边，他曾经说过：“丰田并不是产品线最多的品牌，但丰田是最看重产品质量与可靠性的企业。”从被所有中国品牌车企效仿的5S到现在的QDR，丰田一直走在精益生产和质量管理的前列。

　　除了丰田电动化技术和QDR，TNGA平台同样为C-HR EV带来了不小的优势。自问世以来，TNGA平台在操控性方面的进步有目共睹，在安全方面也处于目前的领先水平。C-HR EV基于TNGA平台开发，它的操控性能和安全性能我们不必担心。

　　三、动力与续航

　　C-HR EV搭载了一块容量为54.3kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程为400km。这块电池组能量密度仅为131Wh/kg，而目前中国品牌新车的电池组能量密度已经达到了170-180Wh/kg。为何差距这么大？这是因为丰田用了很多冗余结构来确保电池组的安全，在电芯的选用上也比较保守。

　　为了保证安全性和可靠性，这块电池组牺牲了能量密度。高能量密度主要是受补贴政策驱动的，经过几轮退坡之后，现在补贴已经比较少了，但依然会对价格有所影响。不过，完善的冷却系统也为C-HR带来了优势，在高速行驶和反复快速充电引起的高负荷状态下，电池也不会出现输出限制。

　　在动力方面，C-HR EV搭载了一台最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩300Nm的电机。它的0-50km/h加速时间为3.4s，起步能够超越大部分燃油车。针对电动汽车加速度变化快、容易造成晕车的缺点，丰田将踩油门时感受良好的加速度变化率进行指标化，将车辆反馈设定得线性、灵敏，消除加速唐突和跟车无力的感受。

　　丰田新开发了油门控制系统，以便在多种场景下实现更有质感、更加顺畅、操控性更好的油门操作。在路面坡度时发生变化时，车辆会自动保持速度的稳定，驾驶员不必去深踩加速踏板；在跟车行驶或者匀速行驶，油门控制也更加轻松。

　　四、竞争力分析

　　广汽丰田C-HR EV并不是一款以性价比和性能指标见长的车型，考虑这款车的消费者应该不会对中国品牌新能源车有太大的兴趣，所以C-HR EV的主要竞争对手应该同样来自合资阵营。目前C-HR EV的竞品主要是广汽本田VE-1和北京现代昂希诺纯电动。