时尚汽车_汽车生活移动版

我们还在打造，比如说去年巴黎车展和今年的车展上，基于城市交通环境的L4的自动驾驶。大家都在做展示，很多的友商，包括整车企业，初装企业也在做，这个没什么太大的区别，我们强调一点，在今年的CES展或者是去年巴黎车展上展示的是用所有传感器，包括激光雷达，包括毫米波雷达，已经是量产，已经提供给客户的。也就是说客户通过量产的传感器，已经有可能做到刚才说的城市道路情况下的特定环境下的有限L4的自动驾驶功能，这是一个理念。

最后，除了自动驾驶以外，还有一个方向，数字化移动出行。大家可能简单的理解为：是不是就是共享出行？或者是共享汽车？的确是，包括共享汽车，但并不仅仅限制于共享出行，更多的理念是在希望提供给所有的客户一个定制化的更舒适、安全的出行方式。因为每一位用户，包括在座的都会对出行有不同的需求，每一天上下班还是出行或者是去度假，要求不一样，包括续航历程，是自动驾驶还是有人来驾驶？都是不一样的。最后会归结于你的需求是更加舒适、安全的驾乘环境。

所以在这里打造了很多跟智能座舱系统相关的技术，来帮助大家完成更安全、舒适的驾乘环境，这是我们对整个出行模式，最后数字化出行现代方式的理念的解释和技术的提供。今天也是简单的说了这些，如果大家有时间的话，可以到6.2展厅，来体验一下我们最新的产品和技术。

徐政：顾总在简短的时间里，展示了法雷奥相关技术和产品规划，在电气化方面，法雷奥提供了全系的电气化解决方案，从低压的或者是微混的48伏系统，或者是纯电动的驱动系统，从零件角度来讲，电机、逆变器等等都是有自己的产品。

顾剑民：除了动力电以外其他的系统都可以提供。

徐政：所有的技术开发是围绕产品落地来实施和推动，一方面在谈到从毫米波雷达到摄像头，到激光雷达，这些产品都已经量化，而且也是基于城市环境L4驾驶技术上做了展示。同时，在自动驾驶模式角度下，在自主品牌上实施了量产化。另外针对L4、L5的研发方向仍然在坚持，基于相对低速，用途单一的物流车上来实施，这一点也是非常清晰的。数字化出行角度也是非常火热的一个领域，从智能座舱，人机HMI的角度法雷奥也有所布局，是非常清晰的四化等效于你的三化方向，都有非常清晰的布局。

最后一个问题问到我们的Velodyne的嘉宾，毫无疑问激光雷达是自动驾驶落地最为关键的核心技术之一，Velodyne在这方面毫无疑问是行业第一，从这个角度，想请Mike Jellen先生，给我们再介绍一下目前激光雷达技术发展的态势以及Velodyne在这方面的产品落地的规划。因为激光雷达最早也是Velodyne从谷歌7万美元的价钱，一直到现在可能已经降到几百美元，毫无疑问，这个成本对于是否能量产化是最核心的，我想请Mike Jellen给我们大家做一个介绍。   

Mike Jellen：谢谢您的热情洋溢的介绍，之前也提到我们公司一直在支持L4级别的自动驾驶，基本上各个项目所有的汽车生产商，和很多的创业公司、新兴公司都会用到我们的服务。今天很多人提到智能出行，这是现在的一个发展趋势，也是一个数万亿的行业。

我们会看到，技术的确可以带来赋能，现在面临的一个挑战是：发布新产品的时间，现在会有一些低速度的应用，但是要进行量产还是需要花上一些时间。我们希望能够促成一些重大的转变，每年有120万人死于汽车事故，在中国大概是每天有500人，所以我们也在不断的思考，我们能做出什么样的贡献？如果有一天技术能够得到有效的应用，每天能拯救500条生命，希望能尽快的发布这样的产品。如果我们知道这500人位于哪里，有可能会更快的实现这样的效果。

但在安全性和成本上也在不断的进行思考和探索，我们的创始人一直不断的强调。现在在研究3D的实时分析，在L3、L4级别，也和一些关键客户在做一些研发项目，希望能够尽快的推出我们的产品，来更好的提升我们的交通安全性。我们的激光雷达在不断进行技术改进，可以把体积做得更小，我们也宣布了量产的时间，有很多的生产合作伙伴协助我们完成新品的推出。我们还宣布了很多技术合作，和尼康在亚洲的合作。我们的行业在消费车辆上的应用最新的技术，从L2到L4的实践，我相信很快就能做到。