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4月18日，2019年第十一届全球汽车产业峰会在上海国家会展中心隆重召开。本次论坛以“破局 重构”为主题。期间，C-TALK圆桌讨论的详细内容如下：

   主持人徐政：尊敬的各位嘉宾、女士们、先生们上午好，今天也是临时受命，主持上午的圆桌论坛。今天的圆桌论坛主题是未来汽车行业价值链的展望。我们非常有幸邀请到四位嘉宾，现在先请四位嘉宾上台，第一位是奇点汽车战略和品牌副总裁赵强先生，第二位是安波福电子与安全亚太区首席技术官王忻先生，第三位是法雷奥中国区CTO顾剑民博士，最后一位是Velodyne Lidar总裁&CCO  Michael Jellen先生。  

众所周知，随着新一轮科技革命的到来，汽车行业正面临着汽车发明100多年来最大的变革，而这个变革随着新四化技术的推进和落地，我们汽车这个产品的形态，以及围绕最终端出行的方式，行业价值链都在发生变化。比如说汽车产品从以前车身底盘发动机、变速器以器械结构硬件为核心价值的，随着智能化发展的需求，毫无疑问，现在底层的各类芯片、控制器、传感器、执行器，还有各种控制软件，以及智能相关的算法软件，这些都成为具有更高价值的产品形态。所以今天我们的峰会圆桌论坛，就是围绕这样一个价值链的变更来展开。下面第一个环节，请我们的四位嘉宾，做一下企业和自己的相关介绍。

赵强：谢谢主持人。在当下奇点汽车应该算是新造车势力当中的一员，奇点汽车是在2014年刚刚成立，如果相对庞大的主机厂来说，我们算是一个非常小的小弟弟。目前，已经出了两款产品，一个是中大型的智能化的S6，还有前天刚刚上市的全球战略性产品，与丰田合作和授权的S3小型电动汽车。

王忻：我来自于安波福，对于安波福有些朋友不一定很了解，我们的前身是德尔福，我相信没有人不清楚了，因为随着汽车行业的百年历史，我们差不多也有百年了。在2017年，安波福剥离了动力总成，重新成立了新的公司叫安波福，专门致力于自动驾驶领域。借今年的车展这个大好时机，有一个发布，做了中国第一个自动驾驶实验基地，这个是全球第四个实验基地。伴随着自动驾驶的研发，跟自动驾驶相关的产业，像娱乐、组装、安全等都是主力发展的业务。

顾剑民：我任法雷奥中国区CTO，汽车行业的朋友对我们比较熟悉，是法国巴黎的全球十大汽车零部件汽车供应商，在去年我们销售额在全球是192亿欧元，整个集团有四大事业部，动力总成、视觉、热系统，还有辅助驾驶。几乎可以肯定，在座的朋友您驾驶的车辆当中，肯定有法雷奥的产品。在中国我们是1994年进入中国市场，目前在全中国有36家工厂，14个研发中心，员工2万多名，其中有3400名是研发工程师。

Mike Jellen：大卫在04年的时候，做出了一个实时3D激光雷达的决定，对于自动驾驶车辆来说，这有一个极大的挑战，他希望我们能够实时监控车辆所在的位置。有了这样的一个实时3D的激光雷达，就可以解决这样的一个痛点。我们有3万多个传感器的出货量，总共有5家工厂，有700多名员工。

徐政：下一个环节，谈价值链和供应链体系变更之前，还是先谈谈技术发展趋势，因为这是直接导致技术变更的原因。大家知道在新的变革里，新四化技术趋势比较明确，通过这几年的发展，有一些相关的技术也通过产品开始落地，我们的技术也在不断的演变，所以我想今天还是请四位老总给在座的听众，再介绍一下我们自己对目前发展趋势的现状，以及对未来的一些研读。

还有更重要的是结合每一个公司，针对新四化技术的落地，公司的战略规划是如何实现？首先还是想请奇点汽车赵总，像您刚才介绍的发布了两款车型，有一个是自主研发的，还有一个是通过丰田授权的EQ，在这个基础上开发的S3，在智能化方面本身有所建树，那么请您对后面的发展趋势做一个介绍，尤其是在丰田授权基础上的车型有自动化升级的考量吗？

赵强：我想回答后面的一个问题，S3这款车也能给第一个问题做一个解答。丰田大家都知道全球著名车企，原来的EQ是一款全球车。但是，在此之前续航只有100多公里。丰田在寻求合作伙伴是很慎重，在全球进行了遴选，最终选择我们作为电动化和智能化升级改造的一个合作伙伴。这次不仅限于这款车技术的输出，是整车制造的和盘托出。所以对奇点的信赖度可见一斑。