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由于自动驾驶技术成本高居不下、传感器车规级程度较低、高精度地图无法实时更新、自动驾驶能力无法达到商用要求等，全球自动驾驶汽车企业正处于“冷静期”。“美国企业大概在2018年前后开始‘冷静’，Waymo和通用Cruise早就推迟了在2019年开启商业计划的进程。”上述企业人士表示，国内车企稍微晚一些，基本上2019年前后开始陆续认识到自动驾驶无法一蹴而就。

在戴一凡看来，从去年开始，我国自动驾驶产业从喧嚣转为冷静，越来越多的国内企业告别浮躁心态，变得更加理性和实际，从过去大而全的技术解决方案转向寻求更容易落地的细分技术。

毋庸置疑，在实现量产之前，自动驾驶技术仍旧面临着诸多挑战，产业界也已经意识到，要实现高度自动驾驶的产业化，还需要相当长的时间。