时尚汽车_汽车生活移动版

文 | 白朝阳、赵玲伟

“大家都开工了，2月10号上班第一天，领导说让我别来了，因为我坐地铁，担心我传染给团队。”刚刚复工，没有私家车的王一（化名）头一次感受到了大家对于“绿色出行”的敌意。 

曾经的刚需，因为疫情的到来变成了“钢铁需求”。身在北京的王一思忖着，今年即便是租号，也得买辆车了。

这段时间，虽然很多企业都还处于“半复工”的状态，但很多车企已经早早行动了起来。

“终端消费停滞了，但PR和marketing的工作不能停，反而要更加努力，为疫情过后的工作铺好路。”一位自主品牌公关负责人对产经网表示，在大家都抱着手机在家云办公的时候，公关和市场的工作，是可以认真做文章的。直播互动、VR体验都是很好的手段。

一些企业，通过直播的形式甚至开始了“云卖车”。

何小鹏在社交平台上说，“疫情让小鹏汽车拼命思考业务线上化方式，这次的事情就可能把小鹏自己的在线卖车业务给逼出来了。”

“从目前看，通过线上直播等形式，我们达成了不少交易，也确实把车子交付给了我们的用户，并帮他们办办理了上牌等手续。”一位蔚来的工作人员向汽车产经网表示，只是最终的数字还没有出来，需要晚些才能公布。

“云卖车”并非造车新势力的solo，全行业也跟着“狂欢”起来。

2月14日情人节，上汽乘用车副总经理俞经民亲自上阵直播，开播短短15分钟就聚集了超过3500个观众，即使直播画面一度卡成了幻灯片，人气还是在不断增加，直逼平台上的专业主播。

俞经民（右）

在直播的内容方面，俞经民一面为观众“发福利”，奖品主要是车载净化空气、和有消毒作用的设备，一面和另一位主持人拿起上汽名爵和上汽荣威App下载二维码，引导观众下载App参与积分兑换抽奖活动。

整场直播俞经民应对自如，与主持人的聊天互动中随时植入产品，还为观众普及各种汽车知识。观众留言中，用户和经销商尤其活跃，1个小时的直播结束后，观众人数累计超过1.5万人。

一面是很多汽车厂商销售人员伤神哀叹“2月销量腰斩甚至脚踝斩”，另一面是VR看车、云卖车正在主机厂、垂直媒体、电商平台和社交平台上以各种方式竞相绽放。

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直播，一次不得已的主动出击

当然，这些都是不得已的选择。

汽车产经网在采访时，多个企业的高层几乎表达了同样的观点，如果疫情一两个月内无法缓解，对主机厂来说是非常大的灾难。根据企业的能源和成本损耗估算，一条汽车生产线停工一分钟，损失就以十万计。

但是，有选择总归好过没有。

事实上，在线卖车并不是什么新玩法，经过几年的探索至今依然不温不火；而直播也不是什么新事物，尤其是在各大社交平台的助推下已司空见惯。

而这次的疫情，让汽车电商和直播紧密结合，恰好给了直播卖车一个助推，把并不太成熟的业务向前推了一步。

1、厂商官方自有渠道

自带互联网基因的造车新势力，是这次直播军团中的急先锋。作为一个互联网时代诞生的企业，蔚来从一开始就将潜客搜集、销售咨询、下定交付、车主运营的工作都尽量搬到线上。

所以，当疫情让线下渠道不畅的时候，蔚来很快利用线上渠道向用户提供一对一服务。

根据蔚来的销售人员介绍，用户可以通过蔚来App、官方网站以及微信小程序进入选购页面，在线选定车辆配置后，直接预约试驾，蔚来的工作人员就会将试驾车辆送到用户指定的地方。在购车环节，通过以上三种渠道都可以直接支付定金和全款，同时，金融方式购车也支持在线办理。车辆交付时，用户可以选择让蔚来的Fellow送货上门，蔚来还可以提供代办上牌等业务。整个选车到购车的流程用户都不需要去门店，有效减少了特殊时期的人员接触。

王一在蔚来APP上泡了好几天，感叹“真香”。只是蔚来的两款车型，对于毕业没多久的他，荷包还是有点够不着。

和蔚来类似，很多企业也都推出了线上服务，比如为了实现用户线上看车，上汽大众开通了线上“云展厅”、“云购车”功能，车主可以在多个平台VR看车、在线选车，甚至个性定制。