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2020年春节期间，新型冠状病毒感染肺炎疫情下，由于人员流动被大大限制，多个行业受到影响，产业链相对较长的汽车也不例外。

按照既定时间表，春节假期已经接近尾声，但由于疫情尚未受控，汽车产业从生产端到消费端都按照国家规定的假期重新安排了工期。据21世纪经济报道记者了解，2月1日前后本是大多数工厂和4S店开工或开张的日子，但现在大部分都排到了2月9日以后。

尽管武汉市及湖北省是疫情最为严重的地方，但疫情防控对减少人员接触的要求适用于所有地区，加上产业链上下游之间相互影响，汽车行业的暂时停摆并不局限于武汉乃至湖北，全国的店面、工厂都进入了被动的调整应对。

2019年全年负增长的中国车市正处于景气复苏的关键时期，业内普遍认为，此次疫情将至少在短期内冲击汽车消费，特别是1、2月份，尽管疫情造成的通行问题或能刺激部分购车需求，但受制于零售和生产的“暂停”，这部分需求也只能逐步释放。

七成车企延迟开工

疫情打乱了汽车工厂原来的生产计划。多位相关人士证实，其所在的工厂推迟了开工日期。一位苏州下辖地区汽车工厂的员工告诉21世纪经济报道记者，他们原定于2月3日开工，但现在改到了2月9日。

为减少疫情期间的人员聚集及病毒传播，国务院此前曾批准将延长2020年春节假期至2月2日（农历正月初九）。中央下发通知后，多个地方政府也发布了春节假期延长政策。

苏州是首座延长春节假期的城市。1月26日，苏州卫健委公告指出，最大程度动员离苏人员不得提前返回苏州，本地人员做到减少流动，除生活必需行业外，企业复工、复业时间不得早于2月8日24时。

大部分整车厂的复工时间都将与政府公布的复工时间相关，而且往往要执行更“严格”的标准。记者了解到，某车企位于南京的工厂在江苏省下发行政指令后先是改为2月9日复工，后又依照南京的要求改成2月10日。

“这次政策是明确希望企业不开工的，而不是通过换休或者双倍工资来调整。当然企业可以打点擦边球，但这在制造业中相当难，生命肯定是比工作重要的。”一位汽车领域的分析人士表示。

也有部分车企尚未决定年后具体的开工日期。例如，丰田汽车就在1月29日透露，丰田在中国四个整车厂的复工日期将从当初计划的2月上旬延后至10日以后，公司将密切关注新型肺炎的影响，具体的开工日期未定。

蔚来汽车方面也告诉记者，已经根据上海市、安徽省、江苏省和其他地方政府的要求，取消了原定于1月31日的整车厂开工。但关于合肥工厂的工厂时间，蔚来只是表示“不早于2月9日24时”。

这些不是个例。根据垂直媒体“盖世汽车”对各汽车企业春节后返工时间做的调查，有近七成的企业因受疫情影响而延迟开工，其中，一半以上是按照国家规定的假期通知延长工期，还有将近17%的企业延后于法定假期。

车企无法确定开工日期，是因为工厂运转是个庞杂的过程，除了工人到位之外，还牵扯到供应链等诸多因素。一位整车工厂负责人告诉记者，尽管春节已经放假，但他们每天都在跟进员工和市场的动向，既要“跟踪”员工的流动方向和返厂情况，又要跟上游供应商“一家一家地确认开工时间”。

影响波及全产业链，此前汽车零部件制造商Webasto由于确诊病例暂时关闭德国总部，一度揪紧了汽车行业的神经。上述汽车分析人士也强调，疫情期间整车厂的供应链安全要尤其关注。

“一方面，国内供应链可能会由于疫情影响供应，比如新能源汽车中电池、电机这些核心零部件尤其要关注；另一方面，尽管现在整车制造国产化程度很高了，但不少零部件是由外资企业在中国的合资企业供应，并没有100%国产化，这也面临着疫情升级所带来的供应风险。”

经销商竭力维持市场稳定

除了生产端的计划被打乱，销售端也面临着直接的冲击。据悉，目前几家大型的汽车经销商集团，如广汇汽车、永达汽车等都发出了暂停营业公告，一份广汇汽车的通知显示：自1月26日至1月30日，广汇汽车西南大区所有4S店及相关公司暂停营业和值班。

上述通知是1月26日发出的，但据21世纪经济报道记者了解，随着疫情及防控升级，很多经销商也在不断调整暂停营业后的开张日期。有位于河北省的经销商表示，原本计划正月初七（1月31日）开始营业，但现在改成了正月十五（2月8日），另有位于海南的经销商表示，原本延迟到1月3日上班的，现在已经延迟到了1月10日。