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评测：得不到你我一生有愧 试全新奔驰G500

作为奔驰旗下历史最久的车型之一，奔驰G级不仅拥有说不完的故事，还有令人眼红的情怀。然而奔驰G级对我来说没有任何情怀，但它的气场很轻松的就能让我贡献回头率，我敢非常肯定的说，倘若这辈子我拥有足够的条件，G级是我一定要买的一台车，对于它我不会有任何的纠结。

尽管奔驰G级已经迎来39周岁，但这接近40年的春夏秋冬并没有让它改变性格，方盒子的形象也是大家最愿意看到的。从1979年至今，奔驰G级不断在改款，无论是发动机还是车厢内饰亦或是配置，再一次又一次的改款中紧随主流技术。这一次的教科书式换代让G级变得全面精致化，虽然已无当年狂野之气，但所有的经典通通得以保留，如今的G级已经拥有“舒适感”的谈资。说到这，我咽了下口水。

#谈历史？Jeep和路虎都是弟弟

早在1928年买奔驰就开始为德国军方提供奔驰G1车型，所以在越野车制造史上，奔驰有着比Jeep、路虎更远的历史。不过民用版本正式量产则在1979年，第一辆奔驰G-Wagen的下线。在1994年奔驰更名之后，G-Wagen就被称为G级。G的命名的原因其实没多复杂，就是因为德文中越野车的单词就是Gelandewagen，所以奔驰就将自家这款越野车直接命名G，也是为了突显其产品本身的优秀越野素质。

从诞生之初，奔驰G级就来自奥地利格拉茨工厂，当时几乎全手工装配完成，到现在奔驰G级也延续下来了手工制造工艺。当然，G级也没有忘记来到这个世界上的目的，军用项目。虽然最终没能拿到心仪的伊朗、德国订单，但凭借着强大的越野性能，G级仍然成为了挪威、奥地利、瑞士、阿根廷等20多个国家的军队指定用车。

#引以为傲的元素都没有画蛇添足

大家总是戏称保时捷911和奔驰G的设计师拿着高薪不干活，因为所有的经典元素都是卖点，不需要再次注入其他设计灵感。的确，如果G级和保时捷911突然换了风格，那么还有多少人会喜欢它们呢？

奔驰依然为G级传承下了其最引以为傲的设计元素，虽然方盒子的造型在风阻和车身重心存在无法逆转的机械弊端。不仅如此，在细节方面全新一代G级也没有做出打的变动，依然是圆形的灯组加上凸起的转向灯，极具标识性。

前脸的改变主要来自于大灯组的轮廓雕琢得稍显圆润了一些，并且光源也更换成了几何多光束LED灯组，整体精致感得到了极大的提升。环状日行灯的几何多光束LED大灯是需要进行选装的，费用为19000元。

谢天谢地，方盒子的形象没有通过后期加工变得娘炮，如果G级哪天也把棱角磨平，那还会有很多人把它当成Dream Car吗？G级的车身尺寸（长宽高）为4817/1931/1969mm，轴距为2890mm。老实说侧面看起来并不是很显大，但高度能给人带来很强的高大感。

19英寸的多幅轮圈放在G级上并不显大，甚至有些秀气了。宽厚的胎壁让人看了心里很踏实，毕竟这是台硬派越野车，耐用自然要大过看着好看。原厂轮胎配备的是倍耐力的四季胎，同样偏向于耐用，但舒适性表现一般。轮胎尺寸为275/55 R19。

打开车门可以看到B柱偏下方的徽标，经典元素得以保留，只是如果把它设计的高调一些会不会更好？

什么无钥匙进入？在G级上什么都没有，解锁需要按钥匙并且按住钥匙孔向外拉，少了一步你都无法打开车门。嫌麻烦？不好意思没人希望G级改变这些。